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為了克服酚醛樹脂固有的缺陷，進一步提高酚醛樹脂的性能，滿足高新技術(shù)發(fā)展的需要，人們對酚醛樹脂進行了大量的研究，改進酚醛樹臘的韌性、提高力學(xué)性能和耐熱性能、改善工藝性能成為研究的重點。據(jù)環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，近年來國內(nèi)相繼開發(fā)出一系列新型酚醛樹脂，如硼改性酚醛樹脂、烯炔基改性酚醛樹脂、氰酸酯化酚醛樹脂和開環(huán)聚合型酚醛樹脂等。可以用于SMC/BMC、RTM、拉擠、噴射、手糊等復(fù)合材料成型工藝。
3、SMC/BMC模壓成型工藝
SMC/BMC模壓工藝是將一定量的SMC/BMC模壓料放人金屬對模中，在一定溫度和壓力下成型制品的1種方法。早開發(fā)的SMC產(chǎn)品是UP-SMC(即不飽和聚酯片狀模塑料)，現(xiàn)在PF-SMC(即酚醛片狀模塑料)作為1種玻璃纖維增強材料已經(jīng)被國外廣泛應(yīng)用于宇航、建筑和運輸?shù)阮I(lǐng)域。PF-SMC的制備方法是將酚醛樹脂糊在浸漬機上浸漬無序短切玻璃纖維(一般玻璃纖維長度為1.5～50 mm，用量為酚醛樹脂糊質(zhì)量的20～50%)，用易剝離的聚乙烯薄膜為隔膜進行連續(xù)生產(chǎn)，其生產(chǎn)工藝與UP-SMC相同，生產(chǎn)出的PF-SMC需要在30～70℃的恒溫內(nèi)經(jīng)過24～100 h的熟化處理。
PF-SMC固化物的力學(xué)性能與UP-SMC的相比，室溫下大體相同但是高溫下，PF-SMC固化物具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，它在150℃下熱老化100h，其拉伸強度和彎曲強度不發(fā)生任何變化，在200℃時，彎曲強度的保持率為73%，彎曲模量的保持率為77%，而UP-SMC固化物的彎曲強度和彎曲模量的保持率卻只有29%和43%。環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹說，北京玻鋼院復(fù)合材料有限公司“八五”期間就成功開發(fā)了酚醛樹脂SMC整套工藝技術(shù)和制品，包括專用樹脂、增稠體系、片材組分、模壓工藝等。
4、其他成型工藝
酚醛復(fù)合材料還有連續(xù)層壓成型工藝、纖維纏繞成型工藝、預(yù)浸漬模壓工藝、低壓模壓成型工藝、手糊成型工藝、噴涂成型工藝等成型方法。手糊工藝是國外常用的酚醛玻璃鋼生產(chǎn)工藝之一。通常采用酸固化型酚醛樹脂，其催化劑用量約為5～8%，黏度約為600～700 mpa?s。加入催化劑通常能降低樹脂的黏度，固化時間約為10～30min，比聚酯樹脂的還要短一些。實踐證明只要經(jīng)過認(rèn)真涂敷，可以制得尺寸比較大的酚醛玻璃鋼制品。涂敷好的制品件，應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M行固化。由于短切原絲氈的某些偶聯(lián)劑，不能溶于酚醛樹脂，因此并不是所有適用于聚酯樹脂的玻璃纖維，都能適用于酚醛樹脂。手糊成型法生產(chǎn)的酚醛玻璃鋼制件尺寸可以很大，例如英吉利海峽隧道列車的司機室，每個達240kg。據(jù)環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，常熟在這方面的開發(fā)應(yīng)用處于國內(nèi)地位。
另外，國外噴涂酚醛樹脂在汽車防熱板方面的應(yīng)用量也很大。許多生產(chǎn)廠商經(jīng)常采用與手糊工藝相近的中等黏度酚醛樹脂，但混合有較強的催化劑，以加快其成型速度，減少成型時間。在噴涂酚醛樹脂時，必須對噴涂聚酯的機器稍加改進，且不能使用外部混合噴槍，并要求催化劑泵輸送的催化劑體積，達到樹脂體積的10％左右，其噴涂部件必須能夠耐化學(xué)品的腐蝕。環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹說，當(dāng)前Jaguar公司所用的防熱板，都是由Scandura Sealtex公司，采用這種噴涂沉積工藝方法所制成。
四、結(jié)語
近年來隨著對酚醛樹脂需求的不斷增加，在研發(fā)上的投入不斷增大，新的樹脂品種、新的成型工藝、新的合成技術(shù)不斷出現(xiàn)，對于酚醛發(fā)泡、酚醛蜂窩、酚醛復(fù)合材料回收等的研究都取得了很大進展。環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家表示，有理由相信酚醛樹脂及其復(fù)合材料將在許多領(lǐng)域發(fā)揮其更大的作用，酚醛樹脂這一古老的產(chǎn)品必將重新煥發(fā)青春。
