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為了減少轎車在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力，汽車設(shè)計(jì)師在轎車外形方面做了改進(jìn)，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負(fù)氣壓而防止后輪飄浮，還在轎車前端的保險(xiǎn)杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板連成一體，中間開有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板就是導(dǎo)流板。在轎車行李箱蓋上后端做成像鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物就是擾流板。導(dǎo)流板限制空氣流過下部車身（使汽車下面的湍流處于小值，并且使空氣的流動(dòng)阻力降低），而且使前部的車輪不致抬起。邊裙引導(dǎo)氣流離開后輪，這樣可減少氣流擾動(dòng)和氣流阻力。擾流板改變了車身后端氣流的方向，減少了氣流的阻力并可阻止后部車輪抬起。
現(xiàn)在有很多車主們給自己的轎車加裝上擾流板，主要的改進(jìn)集中在車尾，也就是我們所說的尾翼，但是你真正了解加裝尾部擾流板的利或弊嗎？擾流板真的適合你嗎？
以下是筆者搜集到的一些網(wǎng)友對擾流板在認(rèn)識(shí)方面的部分回答，跟大家分享一下吧
網(wǎng)友一：擾流板是用來產(chǎn)生下壓力,令車輛的高速穩(wěn)定性更好.從某種方面來說是增加空氣阻力,增加油耗的.多是一些改裝車或者賽車的標(biāo)準(zhǔn)配備。
網(wǎng)友二：行駛速度較高的汽車，如高級(jí)轎車和跑車，一般才裝有擾流板。
網(wǎng)友三：普通轎車加裝尾翼，很多都是為了美觀。
我們不是汽車設(shè)計(jì)師，我們的一些認(rèn)識(shí)可能僅限于此，通過下文中專家的解釋，我們來理性的分析自己的愛車是否適合加裝擾流板，加裝后是否真的能發(fā)揮預(yù)想的作用。
來看看 專業(yè)性的解釋：
專家一：擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導(dǎo)致車子轉(zhuǎn)向過多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力?利用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板一般傾斜15度，高速行駛時(shí)可達(dá)1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時(shí)也增加了風(fēng)阻，如Fl的風(fēng)阻系數(shù)接近1.0(一般轎車為0.3～0.5)。這里就要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須恰到好處，使增加的風(fēng)阻與改善的性能相對非常小。
專家二：根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力，并且空氣阻力與車速平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過60km／h時(shí)，空氣阻力對汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們設(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。我們觀注F1賽事會(huì)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)1賽車的前后都安裝有定風(fēng)翼，它們?yōu)檐圀w提供了近60％的下壓力，從而保證了高速下輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩(wěn)定性。
專家三：加裝擾流板對于節(jié)省燃油也有一定幫助。在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時(shí)速行駛，則此時(shí)汽車尾翼的作用就很明顯了。但是一般來說不建議小排量的汽車加裝擾流板，因?yàn)閿_流板主要是用來增加車身的穩(wěn)定性的，針對大排量車來說很重要，但小排量的車安裝夸張的尾部擾流板反而會(huì)影響車速。
專家四：在一些旅行轎車的車頂后部安裝有小型擾流板，這些擾流板使車頂上的一部分氣流被引導(dǎo)流過后車窗表面，這樣既可使車輛后部的升力降低，也可利用氣流將后車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響車后視野。
專家五：按材質(zhì)來分，目前市場上的擾流板主要有三種：
一是以原廠生產(chǎn)的玻璃鋼材質(zhì)的擾流板，相對比較貼合車身的線條。
二就是鋁合金的擾流板，給人感覺比較夸張，但導(dǎo)流效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的擾流板稍重些。
第三種就是好的擾流板材質(zhì)――碳纖維的擾流板，是高剛性和高耐久性的完美結(jié)合，并廣泛被F1賽車采用，F(xiàn)1賽車上擾流板的空間位置有些是可以調(diào)校的，調(diào)校方式分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，其中自動(dòng)調(diào)校型多了液壓立柱，可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整擾流板的角度。一般建議消費(fèi)者選擇手動(dòng)調(diào)校型的，液壓自動(dòng)調(diào)校型的不僅價(jià)格較貴，而且不如手動(dòng)型操作方便。
好多人認(rèn)為擾流板越大越好。其實(shí)不然！安裝擾流板除了美觀作用外，更大的作用是高速時(shí)候?yàn)閻圮囂峁┍匾姆€(wěn)定性。由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達(dá)不到擾流板能夠發(fā)揮作用的時(shí)速，體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金擾流板，車身整體重量的增加，也勢必導(dǎo)致油耗的上升。因此這樣做是得不償失的，選擇一個(gè)大方得體美觀實(shí)用的擾流板才是改裝之真諦。現(xiàn)在絕大多數(shù)的的車型都是普通轎車，但是很多車主也加裝有擾流板，由于這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發(fā)揮實(shí)際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的大目的。
通過以上敘述，我想我們應(yīng)該對加裝擾流板有了更高的認(rèn)識(shí)，不管您的愛車是否需要加裝擾流板，安全駕駛才是重要的。
