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GE Aerospace 復(fù)合材料于1995年首次應(yīng)用于 GE90 發(fā)動(dòng)機(jī)，如今支撐著GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣和風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)，GE90已累計(jì)飛行超過(guò)3億小時(shí)，為GE9X投入服役做好了準(zhǔn)備。
為新型波音777X商用飛機(jī)提供動(dòng)力的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了GE迄今為止最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，使用聚合物復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和機(jī)匣。
GE Aerospace（美國(guó)俄亥俄州辛辛那提）報(bào)告稱，其即將推出新一代GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將為波音777X商用飛機(jī)提供動(dòng)力。GE9X基于GE的碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片技術(shù)打造，該技術(shù)已在多個(gè)商用平臺(tái)上累計(jì)超過(guò)3億飛行小時(shí)。
作為GE90的繼任者，GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)憑借數(shù)十年來(lái)在聚合物復(fù)合材料風(fēng)扇葉片及機(jī)匣設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)采用16片更大的復(fù)合葉片和134英寸的風(fēng)扇直徑——這得益于現(xiàn)代3D設(shè)計(jì)工具的賦能，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)減重與效率提升的雙重突破。
GE航空集團(tuán)早在1995年就率先在GE90發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了聚合物基復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，以此替代較重的鈦合金葉片，從而樹(shù)立了性能與效率的新標(biāo)桿。此后該材料經(jīng)過(guò)持續(xù)優(yōu)化，先后應(yīng)用于GEnx（GE在此機(jī)型上除葉片外還增加了復(fù)合材料包容機(jī)匣）和CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，最終成就了GE9X的巔峰設(shè)計(jì)。
經(jīng)過(guò)數(shù)億飛行小時(shí)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，復(fù)合材料風(fēng)扇葉片在耐久性和燃油效率方面的優(yōu)勢(shì)已得到廣泛認(rèn)可，這為GE9X從測(cè)試階段過(guò)渡到遠(yuǎn)程飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)增強(qiáng)了信心。
GE航空工程師表示，從GE90等發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料研發(fā)中積累的經(jīng)驗(yàn)，正在為旨在提升新一代燃油效率的驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目提供參考，這凸顯了該技術(shù)超越GE9X初始服役階段的長(zhǎng)期影響力。
補(bǔ)充圖片
原文《GE carbon fiber composites are ready for the GEX9 aeroengine》 楊超凡