本文介紹Bucci Composites公司設施擴展、汽車復合材料應用、可持續性、教育計劃等方面的最新信息。

Bucci Composites擁有兩家工廠，專注于為高端汽車市場生產高品質碳纖維復合材料零件。2024年，該公司完成了對其主要設施的80000平方英尺擴建，如圖所示，白色矩形建筑附在原建筑的背面。作為可持續發展計劃的一部分，Bucci還在其設施屋頂安裝了太陽能電池板。

汽車復合材料制造商Bucci composites成立于1988年，位于意大利的“汽車谷”，該地區以擁有大量高端汽車原始設備制造商而聞名，如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、達拉拉、杜卡迪等。

CompositesWorld(CW)雜志副總裁杰夫·斯隆于2021年參觀了Bucci Composites的工廠。最近，Bucci Composites還被公認為2024 CW頂級公司，這意味著與其他參加年度基準調查的公司相比，該公司在各種績效指標上的得分最高。

鑒于這種認可，CW與Bucci Composites聯系，了解公司的最新成就和計劃。

服務的終端市場和生產能力

如今，Bucci Composites公司專注于碳纖維增強聚合物(CFRP)組件，生產能力包括壓縮成型、高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)、真空輔助RTM(VARTM)、片材和塊狀模塑料(SMC、BMC)、手糊成型和熱壓罐固化。對于較大的系列零件，Bucci使用有或沒有HP-RTM功能的壓縮成型。對于2000或更少的有限系列生產運行，如果對壓力機模具的投資沒有意義，則使用熱壓罐技術。

Bucci還提供加工操作，如銑削和涂漆，以及超聲波無損檢測。

Bucci提供從鋪層到精加工和檢驗的系列生產服務，以及熱壓罐外和熱壓釜罐（上圖）制造。該公司在適用的情況下采用自動化，包括前發動機罩部件的圖示（下圖）粘合操作。

正如斯隆在2021年所報告的那樣，Bucci Composites開始為一級方程式汽車生產CFRP部件，并發展到為各種汽車原始設備制造商甚至航空航天、船舶和工業等終端市場生產零件。

據Bucci Composites公司總經理安德烈·貝德斯基介紹，該公司的主要業務仍然是高端汽車市場，其大部分業務是為每年4000至10000輛的高端汽車系列生產CFRP外部汽車車身板。服務于高端市場，他指出，Bucci并不試圖在價格上競爭，而是在提供最佳質量和可靠性方面建立了聲譽。

貝德斯基說：“我們的客戶是意大利和歐洲著名的原始設備制造商，他們信任我們，這一點非常重要。我們的地理位置非常好，因為我們的客戶都在這里，而且我們能夠成長—不僅是作為一家汽車供應商，而且是作為一家復合材料公司在歐洲。但我們希望在美國和世界各地更出名。”。值得注意的是，Bucci Composites是較大的Bucci Industries group的一部分，該集團在美國北卡羅萊納州夏洛特市經營一家開發數控機床自動化的工廠。

Bedeschi補充道：“被公認為頂級商店對我們在美國市場獲得認可很重要。”

設備尺寸翻倍，三臺新的高噸壓力機

2024年，Bucci Composites完成了為期2年的建筑擴建。此前，該公司運營兩個80000平方英尺的設施，彼此之間相距約一公里——在將主要設施的規模擴大一倍后，現在的總面積已達到240000平方英尺。

在新設施擴建中，該公司根據客戶需求增加了兩臺壓縮機，使其總數達到五臺。

新空間安裝了三臺具有HP-RTM注塑功能的新高噸位壓縮壓機，使公司目前的壓機總數達到五臺，全部由Cannon提供。新設備包括兩臺1500噸壓力機和一臺2500噸壓力機。“越來越多的客戶要求使用沖壓技術制造零件，”貝德斯基解釋說。

新設施還配備了800噸預成型機，以支持中高產量生產。對于小批量生產運行，或任何情況下的打印機沒有意義，該公司還經營七個熱壓罐。

碳纖維車輪

斯隆在2021年報告的發展之一是Bucci復合材料在碳纖維車輪方面的工作。在過去的一年里，Bucci繼續這一發展，于2024年10月為保時捷售后市場車輛推出了一款20英寸中控鎖車輪。該公司還正在開發一款21英寸車輪，預計將于2025年夏季投放歐洲市場，目前正在為Bentley Bentayga的“Apex”特別版生產一款22英寸車輪。

Bucci繼續致力于有限系列和售后市場車輛的全CFRP車輪的生產和開發，以期在未來實現更大的系列化生產。

“碳纖維車輪是非常困難，復雜，關鍵部件制造，”貝德斯基說。“我們現在的目標是售后市場，特別是保時捷，因為已經有很多車輛在路上了。”

他指出，該公司正在與原始設備制造商進行談判，以生產系列車輛的車輪。“事實上，我們正在進行這些談話，這表明我們已經在這個市場上獲得了一定程度的知識和聲譽，這一點非常重要。”

未來潛力：EVs、EVTOL

Bucci復合材料與汽車市場中的許多產品一樣，也在尋找電池電動汽車(BEV或EV)的潛在增長，以及電池外殼和其他組件中復合材料的機會。

然而，貝德斯基承認，“對于電動汽車市場來說，這是一個奇怪的時期。在歐洲，汽車市場在這一領域舉步維艱，因為客戶不想為更昂貴的汽車買單。我認為，就電池壽命和其他方面而言，我們還沒有達到市場目前預期的發展水平。”

盡管目前面臨挑戰，“我仍然相信電動汽車將是未來，盡管作為一個行業，我們可能需要在其發展中改變一些東西，”貝德斯基說。

對于像Bucci Composites這樣的公司來說，電動汽車的機遇并不局限于電動汽車—貝德斯基認為電動垂直起降(eVTOL)市場以及汽車供應商都有很大的增長潛力。“我認為在未來5年里，我們將看到巨大的變化—我們現在可能處于一個緩慢的階段，但它不會永遠持續下去，”他指出。“這意味著我們需要繼續發展，并將更多的技術投入其中。”

不斷增長的可持續性舉措

在過去幾年中，可持續性也成為Bucci復合材料發展的重要組成部分。貝德斯基解釋說：“在歐洲，原始設備制造商要求我們在每個報價單上說明我們制造的零部件的碳足跡，因為他們有到2035年實現零二氧化碳排放的目標，因此他們要求供應商遵循同樣的規則，盡可能做到綠色。”。

作為這些努力的一部分，該公司在其設施屋頂安裝了1.5兆瓦的太陽能電池板。這一措施也降低了電力成本— “找到減少碳足跡和成本的方法是關鍵，”貝德斯基補充道。該公司計劃在2025年秋季之前改用生物燃料供暖。

節能處理也是一個重點。Bucci復合材料盡可能使用HP-RTM替代高能傳統壓縮成型。

該公司還與當地廢物管理處理公司Herambiente和其他合作伙伴合作，投資回收復合材料廢料的技術。天然纖維，如大麻或亞麻，或來自可再生資源的樹脂，也可以在有意義的地方使用。“這些材料不僅可生物降解，而且通常需要較少的能源生產，”貝德斯基補充說。

Bucci為汽車客戶和其他終端市場生產各種部件，包括擋泥板（如圖）、車頂、發動機蓋、分離器和一些內部部件。

教育和協作的重要性

教育也是一個重點，Bucci Composites與當地大學和研究中心建立了合作伙伴關系，開展項目和培訓計劃，既增加了公司的知識，又有助于培訓未來的勞動力。

貝德斯基說：“有時候，企業很難與大學交流，因為行業和學術界使用不同的語言，但加強這種聯系很重要，因為我們的勞動力需要知識基礎和教育。”。“我們需要工程師、科學家和化學家，所以我們有很好的合作來增加我們的知識。”

Bucci Composites也是C-HUB的主要贊助者之一，該基礎設施與區域高技術網絡合作，匯集了該領域的研究專業知識，并作為旨在與Motor Valley公司合作的公司的單一參考點。

是什么讓Bucci Composites成為CW頂級公司？近年來，該公司在規模、能力、應用、可持續發展計劃和合作伙伴關系等方面都有了顯著的增長——但貝德斯基強調，最終，“我們發現了人的秘密。我們與技術合作，生產高質量的產品，但我們需要投資于人，并教導人們解決問題，使用技術，培養對我們生產的產品的熱情。”

原文，《Bucci Composites expands automotive production capabilities with facility addition, new high-ton presses》