擴建6000平方米，專門用于灣流G700/G800的生產，為流程數字化和減少環境足跡奠定了基礎。

摩洛哥賽峰機艙工廠位于卡薩布蘭卡機場附近的努阿3 蘇爾，專門生產復合材料零件以及推力反向器/機艙和子組件的組裝。

 

摩洛哥賽峰短艙公司（西班牙）擴建其飛機短艙生產基地。擴建近 6000 平方米，專門用于生產灣流 G700/G800 公務機短艙。通過一項工業發展計劃，該工廠將變得更加高效，這將提高客戶的短艙生產率。

復合材料短艙組件

 

摩洛哥賽峰航空公司成立于2005年3月，據報道是摩洛哥最大的航空航天生產基地。它專門生產復合材料和短艙組件——進氣口、發動機整流罩和推力反向器——及其子組件。通過在該領域的存在，該公司在摩洛哥航空航天工業集團的支持下發展了當地物流鏈。

數字化CMM 工作站

 

賽峰已在項目上投資 1100 萬歐元，據報道，該站點集成了航空業的最高標準。因此，它成為賽峰在摩洛哥的參照站點，支持其生產流程數字化和減少環境足跡的強大雄心。

鋪放復材短艙蒙皮 大型熱壓罐

 

Safran Nacelles 摩洛哥通過整合最先進的設備，如大型熱壓罐、符合人體工程學的工作站、加工設備以及最新一代機器人和 cobot，進入“制造 4.0”時代。該工廠還將專門用于制造復合材料的潔凈室面積增加了一倍，從 1800 平方米增加到3600平方米。

 

為了支持其發展，摩洛哥賽峰機艙公司正在培訓850 名合格的短艙制造、復合材料和組裝人員，以便他們能夠發展新技能，特別是在工程方面。今年將有 100名新員工加入該公司，以加強員工隊伍。

 

摩洛哥工業和貿易部長里亞德中（Ryad Mezzour）表示：“賽峰為該行業的技能發展和成熟度提供了支持，該集團對摩洛哥航空航天平臺及其人力資本的興趣有助于加強該行業的競爭力和整合高附加值活動。” “摩洛哥現在正進入一個新的航空航天工業時代，這將使我們的國家成為技術和卓越的中心，并使其能夠在全球范圍內獲得主要參與者的地位。”

 

為了從2025年起將賽峰的二氧化碳排放量減少30%，該場地現在配備了一個由3000塊光伏板供電的發電廠，這些光伏板安裝在新擴建部分和場地的停車場上。它將產生該場地20%的電力，一旦在2022年8月投入使用，每年將節省2000噸二氧化碳。

 

編譯感言

現代民機的發動機短艙，是一個特殊組件。它不僅有強度要求，還要求降噪、防火。特別它與發動機進氣、結構、外形有關。短艙與發動機，作為一個獨立的配套件交付給飛機總裝廠。因此，設計、制造短艙的公司與發動機制造公司，有特殊的聯系。

 

商飛ARJ21、C919、空客A320neo的短艙均由在美國馬里蘭州的中河公司(Middle River Aerostructure Systems)設計、制造。中河公司是GE公司的全資子公司。而商飛ARJ21、C919、空客 A320neo 所用的發動機均是由 GE和法國賽鋒公司聯合制造的。

 

商飛C929要用國產發動機。如按上述模式，將來中航商發交付給C929總裝廠不僅僅是發動機，而是包括短艙。

 

綜上，C929的短艙設計、制造工作，既不屬中航商發，也不屬商飛。而是屬一個新建的發動機短艙制造公司。

注：原文見《Safran Nacelles Morocco installs large autoclave, doubles cleanroom per development plan to increase production rates 》

楊超凡

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