波束成形天線（也稱為相控陣或波束控制天線）利用一系列天線元件，允許以電子方式而不是機械方式控制天線束。這允許信號從正確的方向發射或接收。對于飛機和衛星等非固定系統來說，這是一個重要的優勢。此外，還可以調整輻射圖，使天線在一個或多個方向發送或接收，或者在一個特定方向上接收更多信息或發射更多能量。因為它們是電子控制的，波束形成天線不那么脆弱，不需要機械維護。

NLR專門開發相控陣天線、其單獨的天線元件和控制陣列的波束形成器。對于各種航空航天應用， NLR開發天線或天線系統和系統架構。 “此外，我們還制定了天線的要求， ”皇家NLR的高級工程師Jacob Verpoorte說。 “用于衛星和飛機等特定應用中的技術，以及該系統所處的環境。在這些工作中，NLR著眼于環境因素，如衛星或飛機必須應對的振動、壓力和溫度水平，以及信號的傳播——它們是如何前進和移動的。然后可能會發生建筑物對大氣的阻尼或反射。NLR可以貫穿整個過程，從設計到現場測試和鑒定，這是非常獨特的！”

集成到無人機的機翼中

Verpoortet說：“飛機的機身上布滿了天線。” ，“但對通信和導航天線的需求一直在增長，因為無線應用越來越多，也越來越廣泛。想想越來越多的人擁有自己的個人通信設備，例如，改進的導航或物聯網，在物聯網中，設備連接到網絡，可以通過網絡交換數據合理的需求意味著平臺上需要更多的天線。因此，研究如何組合天線是很有趣的，因為它可以提供更多的空間和更好的覆蓋，以及發送和接收更多的容量。”

在ISABELLE項目中，天線被集成到飛機的一個傳統 上不用于天線的部分：機翼。

“這里的挑戰是使天線和波束成形更加緊湊， ” Verpoortet說， “這樣它占用的空間更小，更不容易受到攻擊，而且更可靠，價格更低。”集成將在翼展為4米的無人機中完成。該項目還將為自主飛行提供重要見解，例如無人機之間的通信和超視距作戰，即使沒 有直接的視覺接觸，也需要通信。“飛機和衛星對通信和導航天線的需求越來越大。電子轉向天線比機械轉向天線更適合這種情況。