圖1 全碳纖維復合材料超跑車身

總部位于Wellingborough的RML源自于創始人Ray Mallock名字縮寫，是一家歷史并不悠久，但是十分專業的研發和賽車運營機構，從場地賽到拉力賽，從房車錦標賽到耐力賽，從房車改造到原型車制造，外加替汽車制造商量身定做高性能車，RML涉獵極其廣泛。

該車以法拉利550 Maranello為基礎打造，采用V12發動機和創新的碳纖維復合材料（CFRP）車身，具有流暢的曲線和表面處理，車頭的靈感則來源于250GTO，該車前端具有經典倒梯形格柵以及圓形的照明單元。

車身由兩個主要的“蛤”形部件組成，固定在接縫密封的粉末涂層和電鍍底盤上。這使得整個結構非常具有剛性，后部的“蛤”型部件只有40公斤，車輛重量也很輕，zui大限度提高了道路行駛性能。

圖2 改裝過程

圖3 噴涂底漆的車身

從外觀上看，RML短軸距轎跑與傳統的SWB沒有任何共同之處。它的V12發動機、手動變速箱和下部車身結構來自法拉利550 Maranello，車身面板為碳纖維復合材料，所有內飾均為定制，引擎蓋下是一臺5.5升自然吸氣V12發動機，功率為485馬力，是從基礎法拉利550Maranello 改裝而來的。變速箱為6擋手動變速箱，后橋上裝有自鎖差速器。百公里提速4.1秒，最高時速可達300km/小時。

車輛的設計通過激烈的噴漆和精加工過程得以展示。首先是一層特殊的碳底漆，然后是一層標準底漆和一層銀色底涂層，最終的車輛將是明亮的藍色光澤。車輛的一些碳纖維部件，例如車門的內部部分未涂漆，從而使碳纖維復合材料通過透明的碳底漆和煙熏碳漆顯露出來。這次短軸距超跑項目的制造工程師本·阿莫斯（Ben Amos）解釋道，“我們只是想提醒車主，這款車采用的是高端材料。雖然我們為這些外露零件選擇了60%的光澤度，但很明顯，它們才是真正的亮點所在。”

車輛內飾全部采用鋁、玻璃和皮革，沒有塑料。每個開關、時鐘甚至按鈕都是由 RML內部設計并由供應商定制的。該車配備了空調、電動座椅、杯架和帶有可移動屏幕的信息娛樂系統，不需要時可以隱藏起來。

圖4 CFRP車身

圖5 車輛外觀

圖6 車輛內飾

RML也多年來一直致力于以法拉利經典老車為基礎定制整車，比如今天這臺250 GT SWB Restomod， 這臺短軸版性能車，被稱為“史詩般的GT跑車”，是RML的得意之作。