隨著車內互聯和電氣傳動系統逐步引領自動駕駛時代到來，設計師們正重新構思汽車內飾。越來越多的電動汽車進入市場，這些車輛中電池組通常被安置于車艙地板下，此舉將汽車行業推入了內飾新時代。

 

　　伴隨自動駕駛、共享出行等行業大趨勢的不斷深入，安道拓（Adient），作為的汽車座椅供應商，憑借其遍布的創新、研發、設計和制造能力，針對未來出行，提出了大膽的新型解決方案，以應對自動駕駛汽車在安全性、舒適性和便捷性方面的需求。

 

　　2016年，安道拓成功完成從自江森自控的分拆，開始獨立運營。安道拓創新與設計副總裁Richard Chung在底特律2018北美國際汽車展接受《汽車工程》采訪時表示：“汽車地板做平后，給我們提供了大量空間，令我們得以在車內實現更多的創意。”

 

　　隨著線控換擋和線控轉向技術的發展，內飾規劃不必再受繞開動力總成的困擾。平整的車艙底部將不再存在動力系統隆起的問題，因此設計師們得以有機會重新構思車內設計。

 

　　新材料、多模塊設計方案

 

　　安道拓新內飾概念——AI18，為SAE International – 國際自動機工程師學會所定義的三級和四級自動駕駛汽車設計了五種不同座椅模式。專門針對2030年及以后客戶的座椅需求，安道拓開展了專項調研，根據研究成果設計了這款AI18。

 

　　AI18的“家庭模式”接近于傳統汽車布局。其中，兩個前排座椅面朝汽車行駛方向排布，后排為長條座椅。在“嬰孩模式”下，旅行過程中，前排座椅可以向后旋轉180度，以便父母和孩子進行互動。集成式兒童座椅安全固定裝置（ISOFIX）的約束系統則能將兒童座椅牢牢固定在車內。在AI18的“載貨模式”中，通過電動機構件，后排座墊可被收起，在前排座椅后方增加更多儲物空間。在“交流模式”中，前排座椅可以旋轉，面向對方。為此，安道拓工程師正在開發一個可升降座椅平臺，令座椅在狹小空間中也能夠靈活旋轉。一旦駕乘人員就座，座椅平臺即可上升。安道拓方面表示，將該技術運用至座椅中還屬行業創。“休閑模式”讓乘客尊享舒適。前排座椅配備的“人體支點技術”可令座椅突破當下常規的傾斜角度，充分躺倒。座椅頭枕、集成式扶手和專用腳托可隨乘客身體實現同步移動。前排座椅安全帶被搭載在座椅骨架內，而非像當今常見的汽車B柱上。

 

　　AI18座椅不但舒適，還配備了智能座椅傳感器，可隨著乘客身體動作作出智能反應，并通過監測身體位置和壓力點，在各種情形下優化乘坐舒適性。此外，座椅集成了健康監測功能，用以測量乘客的呼吸和心跳率，在確保乘員舒適就座的同時，還對乘客健康進行智能管理，提供寶貴的反饋信息

 

　　“我們預見，在未來，座椅將會成為一切的中心，”Chung強調在自動駕駛汽車內，提供便于轉換的座椅模式至關重要，并表示：“‘駕駛員’這個概念終將消失。大家都將是乘客，人人平等。”

 

　　在未來共享出行的自動駕駛情境中，內飾材料將與現在相差不大，預計會繼續大量使用金屬和石油基材料，但在具體應用上將存在一定差異。安道拓2017年概念內飾的特點是，采用塑料替代傳統座椅發泡，將座椅厚度減少約76毫米，同時減輕重量。如Chung所言，塑料具有良好的彈性和結構完整性，用作泡沫的替代材料切實可行。他說：“身為座椅制造商，我們可能是大的發泡座墊供應商，但我們也認識到必須著眼未來。”與此同時，隨著共享出行和自動駕駛越來越熱，座椅的耐用性也日益成為內飾系統設計師和材料工程師關注的焦點。Chung看到了市場對耐用材料的需求，如用于獨特的AI18座椅椅套中的Monofil。他表示，這種正在開發中的面料，其強度和耐用性可媲美釣魚線。

 

　　“遠程健康”互聯

 

　　除舒適度和耐用性外，自動駕駛汽車座椅將擁有更加強大的功能。AI18概念座椅配備了多個傳感器，能夠捕捉乘客的坐姿和壓力點，而這些信息則為智能舒適助手提供了依據。這些內置傳感器也可用于檢測乘客的生命體征，如：血壓和心率。Chung將這種新型互聯稱為“遠程健康”。他說：“安道拓相信，遠程健康服務在未來汽車中完全可行。”未來，自動駕駛汽車內的每個座椅都有可能接入車輛的安全系統。安道拓和安全系統供應商奧托立夫近宣布建立戰略合作伙伴關系，共同開發適用于各種座椅位置的乘客安全解決方案。

 

　　作者：Kami Buchholz

 

　　來源：SAE《汽車工程》雜志

 

　　翻譯：SAE 辦公室

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