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“要想富，先修路”這句話一直被人們傳頌了幾千年，直到現(xiàn)在也沒有改變。所以說道路的重要性也就可想而知了， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展就在證明著這個(gè)口號(hào) 。現(xiàn)如今，四通八達(dá)的公路猶如蜘蛛網(wǎng)般連接貫穿各地。為了適應(yīng)日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實(shí)現(xiàn)公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，就必須加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理。近年來，聚酯玻纖土工布被廣泛的應(yīng)用于高等級(jí)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程中以延緩和防治反射裂縫。
土工布、聚酯玻纖土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一這些新型復(fù)合土工合成材料，與瀝青混合料有良好的相容性。工程實(shí)踐表明，土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時(shí)，其強(qiáng)度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果；而聚酯玻纖土工布克服了這兩者的缺點(diǎn)，它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，半剛性基層的瀝青路面得到了廣泛的研究和應(yīng)用。但由于半剛性基層容易收縮開裂，在交通荷載和自然環(huán)境的綜合作用下，道路路面逐漸變得凹凸不平，表面也出現(xiàn)了形形色色的破損現(xiàn)象，形成嚴(yán)重的反射裂縫問題。這些破損會(huì)隨著時(shí)間的推移而日趨嚴(yán)重。達(dá)到一定程度后會(huì)影響汽車的行駛速度、旅行時(shí)間、行駛安全性和道路運(yùn)輸費(fèi)用。
聚酯玻纖土工布引領(lǐng)了瀝青路面的創(chuàng)新，以玻璃纖維和聚酯纖維為主要原料，采用先進(jìn)的濕法工藝制成。玻璃纖維和聚酯纖維二者本身是國內(nèi)外應(yīng)用極其廣泛的防水及增強(qiáng)材料，聚酯玻纖布正是集中了兩種纖維的優(yōu)良特性：GF的高強(qiáng)度、耐熱性、耐老化、耐水性能；PET的柔韌性，而得到一個(gè)“剛?cè)岵?jì)”的全新材料，克服了各自的缺點(diǎn)：脆性、不耐熱。聚酯玻纖土工布有效的提高了瀝青路面的長(zhǎng)久性，既經(jīng)濟(jì)方便又堅(jiān)固耐用，在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中得以廣泛應(yīng)用。
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