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高壓Resin transfer molding (HP-RTM)采用預(yù)成型件、鋼模、真空輔助排氣，高壓注射和高壓下完成高性能熱固性復(fù)合材料的浸漬和固化工藝，實(shí)現(xiàn)低成本、短周期（大批量）、高質(zhì)量生產(chǎn)。

RTM成型工藝

RTM成型工藝歷史

HP-RTM成型工藝

注射壓力在10-60bar，工藝周期大約6分鐘。

德國(guó)加工機(jī)械領(lǐng)域的專家迪芬巴赫公司（Dieffenbacher）和克勞斯瑪菲公司（KraussMaffei）共同開(kāi)發(fā)了高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝（HP-RTM）的自動(dòng)化生產(chǎn)線。包括預(yù)成型加工、壓制過(guò)程以及修整工藝。相比于傳統(tǒng)的RTM工藝，HP-RTM工藝減少了樹(shù)脂注射次數(shù)，提高了預(yù)制件的浸漬質(zhì)量，并縮短了成型周期。

HP-RTM主要優(yōu)點(diǎn)

?

HP-RTM可以滿足

       很好的材料和很高的另件性能。

零件的表面質(zhì)量要求非常高。

有條件有能力使用快速固化樹(shù)脂。

規(guī)模化的工業(yè)生產(chǎn)

短的加工周期。

HP-RTM未來(lái)趨勢(shì)

2015年以后，碳纖維成本的降低以及快速固化環(huán)氧樹(shù)脂的出現(xiàn)，加上針對(duì)熱固性復(fù)合材料快速制造開(kāi)發(fā)的HP-RTM工藝和熱塑性復(fù)合材料層板熱成型自動(dòng)化設(shè)備的研發(fā)，到2020年，碳纖維復(fù)合材料的綜合性價(jià)比會(huì)優(yōu)于金屬，并取代金屬材料，用于量產(chǎn)車的底盤(pán)制造，并涵蓋大多數(shù)的高端車型和少量的中級(jí)車。

HP-RTM應(yīng)用實(shí)例

陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部將攜新的VORAFORCE™5300環(huán)氧樹(shù)脂方案(用于高壓樹(shù)脂傳遞成型復(fù)合材料)，在2015巴黎舉辦的JEC歐洲復(fù)合材料展亮相。利用陶氏該方案，高壓樹(shù)脂傳遞成型(HPRTM)或濕壓縮工藝的成型周期能被控制在60秒以下，從而實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的大規(guī)模生產(chǎn)。

無(wú)毒、超短的注塑和固化周期，且其超低粘度能有效提升汽車結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件生產(chǎn)過(guò)程中的零部件整合能力，帶來(lái)真正適用于量產(chǎn)汽車的經(jīng)濟(jì)型、輕量化解決方案。

克勞斯瑪菲與Rehau公司合作開(kāi)發(fā)氫燃料電池箱

克勞斯瑪菲集團(tuán)向RehauAG+Co.公司德國(guó)成型工廠新建的輕量化構(gòu)造技術(shù)中心交付了一臺(tái)RimStarCompact8/4高壓樹(shù)脂轉(zhuǎn)印機(jī)，該公司目前在新技術(shù)中心開(kāi)發(fā)燃料電池汽車用的氫燃料箱（厚壁中空壓力容器）。
 

克勞斯瑪菲RIM-star HP-RTM 產(chǎn)品殼體

RIM-star碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，直接可適合從模具修飾。該系列產(chǎn)品不久將用于模制車頂殼，纖維體積分?jǐn)?shù)50%，用于羅丁跑車Targa（德國(guó)羅丁汽車有限公司）。采用兩臺(tái)RIMstarNano 4/4計(jì)量機(jī)，它是高溫工藝控制裝備，將聚氨酯基體樹(shù)脂備好，材料溫度升到80 ℃。據(jù)報(bào)道，所設(shè)計(jì)的是耐磨損優(yōu)化的機(jī)器。它對(duì)聚酰胺（PA）、聚氨酯（PUR）和環(huán)氧樹(shù)脂，確保耐久工藝過(guò)程穩(wěn)定性。該機(jī)器中心部件是一種新型RTM模具支架，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易，合模力為3 800 kN。

漢高日本公司展出高壓RTM車頂材料

新型基體樹(shù)脂“Loctite MAX3”耐熱性與環(huán)氧樹(shù)脂相同125℃, 比環(huán)氧基體樹(shù)脂成形時(shí)間短。延展率和韌性超過(guò)了環(huán)氧樹(shù)脂、拉伸彈性模量和拉伸強(qiáng)度與環(huán)氧樹(shù)脂同等。Loctite MAX3樹(shù)脂在高溫下的粘度較低，樹(shù)脂注入工序中，更容易滲入到纖維材料中。縮短向成形模具注入樹(shù)脂到脫模的時(shí)間（脫模時(shí)間）。車頂材料以高壓RTM 工藝成形時(shí)，脫模時(shí)間為5.5分鐘，為環(huán)氧樹(shù)脂的1/5左右。

寶馬公司開(kāi)發(fā)的碳纖維復(fù)合材料

寶馬公司開(kāi)發(fā)的碳纖維復(fù)合材料車身，用于i3電動(dòng)汽車。寶馬公司和SGL經(jīng)10多年研制，開(kāi)發(fā)用于汽車的碳纖維和碳纖維布。該復(fù)合材料采用HP-RTM工藝制造，現(xiàn)已經(jīng)量產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、性價(jià)比好，生產(chǎn)周期短。

巴斯夫全新環(huán)氧樹(shù)脂系統(tǒng)

 BaxxodurSystem2202專為高壓RTM工藝生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件而研發(fā)：在120°C溫度下，該產(chǎn)品的注塑時(shí)間僅為45秒且纖維浸潤(rùn)效果極佳，并能在2.5分鐘內(nèi)完成固化。

 這種熱固性樹(shù)脂采用了全新的固化機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)快速交聯(lián)反應(yīng)。對(duì)風(fēng)機(jī)葉片的真空灌注工藝，該環(huán)氧樹(shù)脂系列產(chǎn)品可滿足各種陸地和海上風(fēng)機(jī)不同尺寸規(guī)格的葉片要求。生產(chǎn)大型葉片采用Baxxodur系統(tǒng)有助于提高制造工藝的生產(chǎn)效率。