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樹脂傳遞模塑法（RTM）：這種工藝是對碳纖維氈進(jìn)行預(yù)成型加工，并以精確用量的樹脂加以浸漬。然后，碳纖維氈需在高溫下固化，部件隨即模塑成型。在進(jìn)一步完善此種方法的過程中，蘭博基尼實(shí)現(xiàn)了重大突破。采用“RTM-Lambo”工藝之后，終的模制品不再是笨重、復(fù)雜的金屬件，而是以輕質(zhì)碳纖維零部件打造而成，令制造過程更加快速、靈活、高效。“RTM-Lambo”工藝的另一項優(yōu)勢就是噴注壓力較低，因而無需使用昂貴的設(shè)備。
預(yù)浸料：以此種方法處理過的碳纖維氈通常稱為“預(yù)浸料”，也就是由供應(yīng)商使用熱固性液體樹脂進(jìn)行預(yù)注處理，并須在低溫環(huán)境下保存。然后，碳纖維氈要在模具中經(jīng)過層壓處理，并在壓熱器內(nèi)進(jìn)行熱壓固化。預(yù)浸料部件的制作工序十分復(fù)雜，但表面光潔度極佳（A級光潔度），所以是打造汽車外露部位的上選。
編織：這種碳纖維編織技術(shù)來源于紡織業(yè)，用于制造車頂結(jié)構(gòu)性支柱以及車門檻板等特殊用途的空心部件。編織部件是將纖維按對角方向分若干層交錯編織而成。所有部件均是采用RTM技術(shù)制造而成。
上述技術(shù)應(yīng)用于一系列特殊工序之中，從而造就了新款V12超級跑車的硬殼式車體。蘭博基尼取得的一項重大進(jìn)步就是將組裝完成的硬殼式車體元件作為模具成功運(yùn)用到了下一步工序之中。與傳統(tǒng)方法相比，這一創(chuàng)舉大大簡化了制造過程。
此外，環(huán)氧泡沫部件也運(yùn)用到了硬殼式車體中。此類部件均位于關(guān)鍵位置，能夠在各層復(fù)合材料之間發(fā)揮間隔作用，以增強(qiáng)硬殼式車體的剛度。此外，其前后表面均為鋁質(zhì)嵌板層壓而成，以便連接前、后副車架鋁質(zhì)元件。
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