蘭博基尼開發團隊對其技術工具組合中的下列三種主要碳纖維強化材料制造方法進行了細致篩選。分別為樹脂傳遞模塑法（RTM）；預浸料；以及編織法。
      
　　樹脂傳遞模塑法（RTM）：這種工藝是對碳纖維氈進行預成型加工，并以精確用量的樹脂加以浸漬。然后，碳纖維氈需在高溫下固化，部件隨即模塑成型。在進一步完善此種方法的過程中，蘭博基尼實現了重大突破。采用“RTM-Lambo”工藝之后，終的模制品不再是笨重、復雜的金屬件，而是以輕質碳纖維零部件打造而成，令制造過程更加快速、靈活、高效。“RTM-Lambo”工藝的另一項優勢就是噴注壓力較低，因而無需使用昂貴的設備。
      
　　預浸料：以此種方法處理過的碳纖維氈通常稱為“預浸料”，也就是由供應商使用熱固性液體樹脂進行預注處理，并須在低溫環境下保存。然后，碳纖維氈要在模具中經過層壓處理，并在壓熱器內進行熱壓固化。預浸料部件的制作工序十分復雜，但表面光潔度極佳（A級光潔度），所以是打造汽車外露部位的上選。
      
      
　　編織：這種碳纖維編織技術來源于紡織業，用于制造車頂結構性支柱以及車門檻板等特殊用途的空心部件。編織部件是將纖維按對角方向分若干層交錯編織而成。所有部件均是采用RTM技術制造而成。
      
　　上述技術應用于一系列特殊工序之中，從而造就了新款V12超級跑車的硬殼式車體。蘭博基尼取得的一項重大進步就是將組裝完成的硬殼式車體元件作為模具成功運用到了下一步工序之中。與傳統方法相比，這一創舉大大簡化了制造過程。
      
　　此外，環氧泡沫部件也運用到了硬殼式車體中。此類部件均位于關鍵位置，能夠在各層復合材料之間發揮間隔作用，以增強硬殼式車體的剛度。此外，其前后表面均為鋁質嵌板層壓而成，以便連接前、后副車架鋁質元件。
       更多信息請關注復合材料信息網m.lzzz.net