1高速火車的車頭
高速火車頭需要一種高強度和重量比的碳纖維/環氧樹脂面板復合材料。而且需要滿足壓力罐工藝需要的壓力和壓力下的蠕變指標。PMI正是具有高強度重量比和較高的耐壓縮蠕變性能，而且能夠采用制造成本低的一步共固化工藝完成，大幅度降低制造成本。

2 高速船
在高速船制造過程中，大的課題就是如何減輕船體重量。PMI泡沫可以作為隔板、主甲板、上部結構、船身部分等使用。選擇PMI作為芯材的夾層結構其剝離強度要比PVC芯材的夾層結構要好。

3 直升機結構中的應用
在直升機槳葉、機身中，都可以用到PMI泡沫的夾層結構。制造過程中模壓工藝所需要壓力和溫度， PMI泡沫作為芯材都能夠滿足。再加上PMI泡沫獨特的抗疲勞性能，使得槳葉在使用過程中能夠承受高動力載荷。

4 運載火箭的主要結構
運載火箭的有效載荷整流罩、級間段、中間體、隔熱罩、推進器鼻錐等結構中都能用到泡沫芯材夾層結構。先熱成形泡沫芯材，再鋪設外面的預浸料，180℃條件下固化。由于PMI泡沫具有良好的抗蠕變性能，在固化過程中，泡沫芯材能夠承受預浸料的固化壓力，使層板完全固化，同時構件表面平整光滑。而且， PMI泡沫可以使用一個模具進行共固化，減少加工費用。另外， PMI泡沫可以支撐預浸料，表面不會產生局部的不平整。因而，減少了預浸料的層數和面層的厚度，確保層合板的質量，提高了抗曲強度和表面平整度，大幅度降低材料成本。

5 運動器材
運動器材選用PMI泡沫做芯材，玻璃纖維和碳纖維混合層鋪，可得到高抗扭曲性能，比強度性能等，都能滿足頂級運動器材的要求。

6 風電葉片中的應用。
夾芯材料是風電葉片的關鍵材料之一，為增加結構剛度，防止局部失穩，提高整個葉片的抗載荷能力，在葉片的前緣、后緣以及剪切肋等部位，一般都會采用夾層結構。PMI泡沫100%閉孔結構，可以防止樹脂被吸入泡沫內部從而增加葉片的重量。較高的耐疲勞性提高葉片使用壽命。在風電葉片設計中，夾層結構芯材的選擇主要考慮三個方面的因素：力學性能（強度、剛度和密度）要求、工藝條件（承受的溫度、制品形狀、芯材的加工等）要求和價格。