電動汽車輕量化引發“危情諜戰”，殊不知電池才是關鍵

　　目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以下幾個方向：整車包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化以及電池系統輕量化等。
　　電動汽車輕量化，能否“一步登天”
　　對于好萊塢巨星湯姆克魯斯，想必大家不會陌生。人稱“阿湯哥”的他主演的電影可謂數不勝數，其中經典的莫過于《碟中諜》系列了。而在2010年，他有一部在美國周拿下600萬票房戰績的電影，在當時持續低迷的好萊塢大片中，顯得相當亮眼，那就是《危情諜戰》。
　　影片情節跌宕起伏，動人心魄，演員的演技也爐火純青絕對一流。但是，這并不是重點，重點是那個引發了斗爭和愛情的“超級電池”。
　　在電影設定里，這款電池超級牛叉的地方主要有兩點：一是它是除了太陽以外唯一的永恒能源；二是它可以獨立供應一整座城市的電量需求，卻有著和南孚5號電池差不多的身板及體重。
　　不妨設想一下，如果這款超級電池成為現實，將絕對是電動汽車界劃時代的偉大發明。且不說它是否為永恒能源，單就它的“個頭”優勢，就能促使電動汽車輕量化“一步登天”。
　　其實，電動汽車的輕量化需求更為迫切
　　據新華網報道，6月2日，由汽車材料網、安徽汽車行業協會聯合主辦的“2016新能源汽車輕量化技術培訓-交流會”在合肥工業大學學術交流中心召開。與會代表共同探討了新能源汽車行業現狀及輕量化技術路徑，涉及汽車用復合材料與輕量化設計、汽車輕量化鋁合金應用技術三大主題。
　　大家都知道，輕量化在汽車行業一直是一個重要的標準和追求。根據乘用車樣本調查，乘用車重量降低10%，油耗降低7.5%~9%。而這也同樣適用于電動汽車，有數據顯示，電動汽車整車重量每減重10%，電耗將下降5.5%。在年初召開的2016電動汽車百人會論壇上，萬鋼部長曾再次強調“輕量化”是電動汽車發展的方向之一。
      
　　據了解，目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以下幾個方向：整車包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化以及電池系統輕量化等。由于前兩者與傳統燃油汽車的輕量化研究方向幾乎重合，所以相關進度是顯而易見的。無論是復合材料、輕質鋁合金、高強度鋼和輕質鎂合金及成形工藝的發展，還是碳纖維材料的推廣和運用，都促進了汽車輕量化長足進步。
　　報道稱，近日，美國加州大學洛杉磯分校（ucla）的研究人員研發了一種新型超輕復合材料，這是一種由鎂、納米陶瓷粒子、碳化硅納米粒子合成的新型材料，具有優良的承重能力，對未來汽車輕量化發展具有重要意義。
　　從這個角度來看，與傳統車相比，電動汽車的輕量化任務其實更為艱巨。因為電動汽車除了減輕車身重量外，還有在一定續航里程下的電池需要減輕重量，而電池正是電動車里昂貴的成本部分，因此，使用替代鋼板的新材料和新技術所增加的成本，需用大幅度地減少電池的用量來平衡。
　　電池輕量化才是關鍵
　　眾所周知，電動汽車的續駛里程限制了其行駛半徑，對于家庭長途出行來說卻并不適用。而為了讓電動汽車被更多人所接受，獲得更大的市場份額，汽車制造商都在絞盡腦汁提高電動車的續駛里程。而電池的輕量化則是解決這一問題的一大關鍵。
　　上個月，韓國政府宣布將投入5621億韓元（約合幣31.5億元）大力發展納米技術，并以此推動該國電動汽車產業發展。韓國希望通過推動納米技術的開發和應用可以在2025年以前生產出單次充電續駛里程能夠達到500公里的電動汽車。
　　據了解，納米技術可以增加電池電極的尺寸和面積。通過應用納米技術將電極轉換成海綿狀，能夠在充電時吸收更多能量，增加電池蓄電能力。目前，人們正在通過納米技術來探索不同材料的電池性能，包括鋰氧電池、鈉離子電池、鋁空氣電池和鋁石墨電池等。
　　日前，瑞典汽車制造商沃爾沃公司宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果，發明了一種創新的輕質電池結構，這種結構由新型納米材料組成，它可以讓當前的電動汽車重量減輕15%。目前，該技術已在沃爾沃s80試驗車上進行了試驗測試。
　　電池就像是一臺手機的芯片、一個人的心臟一樣，是電動汽車重要的部分之一。怎樣讓這個“芯片”更強大，讓這顆“心臟”跳動更有力，使電動汽車被更多人所接受，這是擺在汽車行業面前的一個關鍵問題。
　　如同在武術界為人津津樂道的“四兩撥千斤”，在電池輕量化方面出類拔萃的企業也必將在車壇“笑傲江湖”。
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