從重卡市場看2009年SMC卡車部件發展趨勢（二）
4．計重收費政策實施的擴大化，將有效地擴大重卡需求量
與此同時，計重收費政策將在2009年全面化。目前，95%以上的高速公路、省級普通公路都將實施計重收費。2009年計重收費政策實施范圍不斷擴大，2010年則在全方位實施計重收費?！坝嬛厥召M”是治理超載的一種重要手段，使法規從根源上堵死用戶靠超載賺錢，而直接地剌激了重卡需要量放大。
5．固定資產投資新項目和高速公路的發展，將拉動重卡需求量
2020年之前，我國仍將處于工業化和城市化同步加速的發展階段, GDP年均增長在9%左右。運輸強度依然很高：主要是由資源分布和現階段的經濟結構決定的。我國是資源分布很不均勻的,因此運輸強度依然很高。其中公路總里程在2020年將達到300萬公里，其中高速公路8.5萬公里。隨著高速公路的發展，平均運距的加長，重型貨車的競爭優勢加強。
重卡行業在國民經濟穩定增長的大環境下，隨著一系列固定資產投資新項目的陸續開工，仍將繼續發展。同時，及地方投資計劃拉動內需，加大金融對經濟增長的支持力度，加快農村基礎設施建設，加快鐵路公路和機場等重大基礎設施建設及民生安居工程實施，加大廉租房建設支持力度，擴大農村危房改造試點，加快地震災區災后各項工作重建的步伐等創造了良好的外部環境,都會給重卡新機遇會帶動需求，特別是工程車自卸車、運輸車、環衛車、消防車和特種專用車將保持平穩地增長。
6．國Ⅲ排放標準為重卡產品轉型提供技術升級的機遇
2009年，電控高壓共軌國Ⅲ重卡與現還流行的低成本EGR國Ⅲ重卡之間的價格差將進一步縮小，真假國Ⅲ重卡價格戰將更加激烈，但采用電控直列泵+EGR技術的產品優勢將不再明顯，也許隨著技術標準與法規的進一步規范和嚴格化，今年底這此所謂“假國Ⅲ”重卡將大部分退出市場。
以上的這些一系列利好或不利政策與現象的出臺和重演，無疑將對2009年重卡市場的轉機發展起到重要直接或間接推動或抑制的作用，既有希望同時也有失望。未來重卡市場將呈現出波浪式前進的發展態勢。
B. 產品層面研析
在金融危機影響下，自2008年下半年至今，的重卡行業面臨著有史以來為強烈的市場沖擊，市場需求急劇下降，在許多運輸大省的重型卡車用戶被迫報停，面對當前嚴峻的形勢，卡車企業如何能夠度過“寒冬”;未來市場回暖之時企業又如何能先打開局面，的重卡廠家都不約而同地都想到了產品。近期，重汽、陜汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱陸續發布了各自的09款新品，今年可能還有一些重卡企業將推出新銳換代或改良升級的產品。因此，可以預見2009年重卡市場一場沒有硝煙的戰爭即將打響。
1．北汽福田歐曼智能09系列 歐曼智能2009版包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。高壓共軌動力性能全面升級是歐曼09款一個大的特點。如高科技技術的多態節油開關的運用，用戶可以根據實際裝載情況和運行道路情況，選擇發動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發動機的功率可調，實現了一臺發動機達到幾臺發動機的功效。此外，采用盤式制動和斷開式平衡懸架結構，有效降低自重，提升承載能力。應用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，實現間隙自動調整，制動可靠性提高。采用平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側面連接，不僅此改善了車架縱梁的受力，而且保護了車架縱梁。特別是應用了高強度合金鋼車架，大梁材質由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車架承載能力增強，使用壽命增加。
2009年1月，福田汽車公司與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產中重型載貨汽車及其發動機項目。項目總投資63.50億元。其中公司以28億元的歐曼業務資產投入，占注冊資本50%;戴姆勒汽車集團以現金投入，占注冊資本50%(戴姆勒股份公司40%;戴姆勒東北亞10%)。合資公司將于2009年8月份成立，2011年底試生產OM457發動機投產，2012年中整車(裝OM457發動機)投產。根據計劃，2009-2018年累計銷售整車94.2萬臺，其中混合車25萬臺，2009-2018年累計實現銷售收入2236.20億元。國際汽車大鱷加盟北汽福田，毋庸置疑增加了北汽福田的綜合競爭勢力，特別是OM457發動機的投產具有重要標志性的意義，意味著北汽福田結束了無大馬力發動機的歷史，同時也提升了北汽福田歐曼重卡的含金量。
2．重汽HOWO A7系列 剛高調隆重上市的重汽新款HOWO-A7重卡的大賣點系“智能手自一體”，16擋電控變速器為HOWO A7大亮點。SMARTSHIFT16檔電控變速器有動力和經濟兩種模式，與機械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。據悉在綜合路況下，自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節油3%~10%。
HOWO-A7重卡采用重汽D12系列發動機，大排量、大功率從低怠速起就能使車輛獲得動力。駕駛室采用歐式風格，帶有電動調節和電加熱功能的后視鏡，電動舉升系統配置體現了舒適、方便的人性化設計。另HOWO-A7上市售價，比業內人士預期的要略低，而出乎意料。預計HOWO-A7市場需求量較大的時期將會在1-2年后，才能被市場培育成熟而發力。
3．陜汽09款第二代國三重卡系列 陜汽09款第二代更新國三重卡康明斯“雙冠王”產品，大特點在于實現了多種智能節油技術突破，比機械式動力重卡省油15%左右。其中“智能節油三劍客”是指多功率省油開關、省油1+1(省油恒溫扇與省油斷缸技術)、除水放心濾和共軌行系統的分期管理、油耗管理、車速管理、定位管理、車輛防盜、異常提醒、遠程診斷七大功能。其立體智能節油技術，包括電控模塊、燃燒系統、燃油噴射系統等。此外，其智能管理系統遠程監控，創新車隊管理模式，精確分析運營效益;INTERACTTM系統集成數十種電控功能，高智能控制節省運營成本;其智能維護系統，實現發動機自動診斷、實時故障報警，先進故障診斷儀識別等，且維護輕松方便。預期陜汽這一拳頭產品將會在今年有上乘的市場表現，尤其受到一些大型物流公司和港口碼頭集裝箱公司的青睞，甚至是傳統銷售大戶――軍方的歡迎。
4．紅巖特霸TAMPA系列 今年剛上市的上汽依維柯紅巖特霸重卡與一汽J6、重汽HOWO-A7、華菱重卡 “H08星凱馬”和東風天龍高端重卡形成了產品差異而定位于中低端市場。在紅巖原T型車的基礎上，經過28項重大改進和上百處細節優化后改造而成，如升級版駕駛室與采用了國內創傳動軸2400r/min動平衡檢測技術，大大提高了重載傳動效率和機械效率，增加了運行平穩性，更節省了整車油耗。在外觀、操控、節油、舒適性、可靠性等5大方面實現了突破性提升。尤其是它擁有的全系列車型，能夠充分滿足工程、運輸、專用、特種需要。預期紅巖特霸TAMPA今年的市場表現將有出色的表現。
5．華菱“星凱馬”系列 基于歐洲平臺開發的華菱重卡“H08星凱馬”第二代重卡車型。星馬汽車集團公司與意大利博通設計所、意大利立達汽車系統公司、湖南大學等聯手共同參與打造。對標競爭車型是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等高端重卡。華菱“星凱馬”發動機主推國內先進的西安康明斯11升 ISM發動機，大馬力可以達到440馬力；和上海日野的11升P11C發動機以及三菱及歐美等一些國際知名品牌的大馬力的發動機，12、13升以上動力。
“H08星凱馬”變速箱采用國外高端技術的ZF16檔和ZF9檔變速箱，選配法士特12檔。離合器選用德國薩克斯品牌?！癏08星凱馬”車橋，工程車全部采用奔馳技術驅動橋和美國的阿文美馳橋。在惡劣的工作環境下，能夠減少維護保養次數，有效的提高工作效率；牽引車采用了華菱自造的小速比驅動橋，配合大馬力發動機的使用，對提高行車車速和降低油耗有非常好的幫助作用“H08星凱馬”底盤，大梁采用國際流行的無鉚大梁的結構，前橋采用了少片簧的拋物線鋼板結構，既減輕了自動，又增強了駕駛室內乘坐的舒適性；后面采用了國際流行的V型拉力桿結構，當車輛行駛在路況較差的路面時，使底盤更扎實、牢固，并且拉力桿的使用壽命也會增加。
此外，筆者認為“H08星凱馬”的外型設計，是目前國產重卡時尚美觀的，轎車的流線外型造型設計元素運用多的。與此同時，東風天龍的外觀造型設計也是奪人眼球的。
