眾所周知，車市與國外不一樣，非常滑稽、怪異、特殊和匪夷所思，國外是市場經濟車市，而車市系政策性車市，與政治緊密掛鉤的特色，因此，不同時期的政治環境就決定有什么樣的汽車市場。這些與車市密切相連續或休戚相關的政策，要么對車市有相當大的影響，要么起到促進作用、要么起到阻礙作用，變幻無常，所以各汽車企業和經銷商要花大量的人力物力來仔細研讀、吃透與各級地方政府已經出臺的政策或擬準備出臺的準政策，這樣才能有生存的空間和發展的余地，才能立于不敗之地。否則的話，則難以有立足之地。
1．汽車產業調整振興規劃，將加快促進重卡市場的復蘇
政策因素將成為影響重卡市場走向的主導因素。今年元月，國務院常務會議通過汽車和鋼鐵產業調整振興規劃。此次調整振興規劃政策的主要目的：促消費、調結構、推進產業重組。促消費主要體現為：降購置稅、鼓勵汽車更新。
汽車振興規劃中對消費信貸的支持對維持經銷商持續經營能力和消費者都具有決定性的意義，其中維持流暢的資金鏈之一的信貸對經銷商來說更為重要。因此，消費信貸支持政策對促進重卡行業加速回暖就顯得非常重要，汽車金融公司及經銷商均對汽車金融信貸具體扶持措施的支持，是2009年及今后車市增長的關鍵環節。價格相對于其他車型較昂貴的重型卡車既是生產資料，也是生活的盈利工具。據近的一項調研表明，購買重卡的用戶信貸的比例特別高，特別是個人用戶，對價格和信貸支持的敏感度遠高于其它車型的用戶
今年，還將拿出50億元財政補貼鼓勵農民報廢三輪汽車與四輪農用車（低速汽車），這其中將會有一小部分消費者可能轉向購買中、重型載貨車。農村市場的政策性拓展，將有力地剌激重卡市場的復蘇步伐。
此前，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，確定了進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施。其中，第二條加快農村基礎設施建設；第三條加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；第七條加快地震災區災后重建；第十條加大金融對經濟增長的支持力度，取消對商業銀行的信貸規模限制，合理擴大信貸規模等措施，都將有力促進今年以來低迷的重卡市場的發展。
2．燃油稅開征使重卡相對的燃油經濟優勢顯示
燃油稅開征使重卡相對的燃油經濟優勢不斷顯露出來將有效地控制節制車輛使用，并加速老舊車輛的更新和促進牽引車市場增長，但如果未來含稅油價逐步提升，重卡用戶使用負擔成本大幅上升，運量減少，運價下降，營運收入下降，營運效益下降，老客戶車輛會出現報停，致使運輸行業的短期衰退，則很可能抑制重卡的消費，也將導致需求下降，潛在客戶購買力會受影響。
3．政府還貸二級公路的收費站點難以撤銷
隨著自2009年元旦成品油稅費改革正式實施，作為改革的重要組成部分之一，政府還貸二級公路的收費站點的撤銷工作也已經開始。取消政府還貸二級公路收費的工作，將按照逐步，有序的原則進行撤銷。據交通部統計，目前二級公路占路網的42%。目前在廣大農村的二級公路上，有絕大部分的重卡在跑。因此，撤銷二級公路收費站對重卡來說是一重大的利好消息。但從近期各地政府對還貸二級公路的收費站點的撤銷工作持相當大的消極和對抗態度。據悉，目前所有的政府還貸二級公路的收費站點依然在亂收費，撤銷工作阻力很大，各地方諸候為了本地方的經濟利益，公然對抗政府，拿政府的行政命令當兒戲，政府法不治眾而處于沒轍的進退維谷地步。
的重卡市場場基本上是以個體運輸戶為主，約占占九成左右，而個體運輸戶的抗風險能力弱，易受大環境影響，特別是公路亂收費基本上已致他們于死地。如果在2009年再不重拳打擊一些土匪警察和強盜路政的公路亂收費措施，這不僅僅是3000多萬貨車司機的生計問題，更是經濟健康發展的基礎性問題，經濟將離健康運行越來越遠。
