政策東風起國內游艇業升帆待航

　 “生存靠歐美，發展靠國內。”日前，青島藍波游艇制造有限公司董事長劉大兵在接受記者電話采訪時道出了國內游艇企業的生存狀況。他表示，游艇產業還是一個新生事物，目前的法律法規相對滯后，行業迫切需要按照游艇的特性，制定包括游艇的生產、登記、檢驗、航行規則和游艇駕駛員的培訓、考試以及俱樂部的運行模式等內容的管理制度。
　　劉大兵們盼望的政策東風漸吹漸勁，專門針對游艇產業發展的《游艇安全管理規定》在今年7月交通運輸部部務會議通過并已正式發布，將于2009年1月1日起開始實行，海事局制定的《游艇法定檢驗暫行規定》作為配套技術檢驗標準預計將同日實施，“即將實施的《游艇安全管理規定》肯定會促進產業的發展，它將在未來5年淘汰一大批規模小、技術研發能力差的游艇企業?！?
　　如果要尋找當今可以表現奢侈概念的物件，非跑車，也非大宅，而是一艘艘?？吭诖a頭的豪華游艇?！拔艺J為，汽車在的發展神話可能在游艇上重現，企業都看好國內市場的發展?！眲⒋蟊f。現在上越來越多的豪華游艇駛向，越來越多的國內景觀水系、游艇碼頭、游艇俱樂部、游艇工業園區項目、游艇出口生產基地等在規劃和建設中，我國的游艇產業將不斷升溫。據了解，我國現階段的造船工業于2007年歷史性地突破1800萬噸，行業市值達到185億元。預計到2010年，的造船產量將占市場份額的1/4以上。現有大約264家船艇制造商，54家游艇專業俱樂部。的游艇產業在未來幾年內產值有望達到2000億元，并能解決150萬人就業。業界觀點認為，景觀水系資源的開發勢必將是旅游開發的一個新亮點。隨著水系資源的開發，游艇業將是今后10年衡量家庭消費程度和能力的重要指數，市場需求相當巨大。
　　對此，交通運輸協會郵輪游艇分會副會長兼秘書長鄭煒航表示：“2004年前很少有人談到游艇，國內只有幾十家企業涉及游艇制造方面的業務。2006年后，各地出現了‘游艇三熱’，即游艇產業規劃熱、游艇俱樂部建設熱、游艇商務活動熱，有近千家企業從事游艇的制造、配件、服務等業務，這個變化是驚人的。”據鄭煒航介紹，目前，《游艇安全管理規定》已多次征求業界意見，立足于我國國情，在現行海事法律、法規框架下，借鑒國外游艇發達地區的管理經驗，意圖創立一個寬松的、有利于游艇企業健康發展的環境。
　　劉大兵表示：“的確游艇產業環境正在逐步改善，前途無量。但，實際上目前國內企業還是要依靠歐美市場養活?！彼郧鄭u藍波游艇制造有限公司為例說，企業的主要技術來自意大利的CNLLamberti公司，企業制造12―43英尺系列玻璃鋼休閑娛樂游艇、豪華商務游艇?！拔覀兊漠a品80%都是出口到歐美市場，在國內銷售的量還是很小的?！狈N種跡象表明，游艇企業還是墻外開花墻內香。國研會展集團（北京）有限公司負責人表示：“在網上搜索一下游艇俱樂部后發現，幾乎所有的城市，無論是內陸還是沿海，都注冊了游艇俱樂部。但，市場潛力并不意味著就是有效的市場需求，游艇業要真正發展起來還要取決于許多因素，包括人們對游艇文化的理解和認同，航行技術的掌握，航道的暢通，碼頭、加油設施、水上救助系統的完善等。這取決于政府部門對游艇產業的重視程度?！睋私?，由國研會展集團主辦的2008北京國際游艇及碼頭展覽會即將于11月20日―22日在北京舉行。知名的“摩納哥游艇展”和“阿布扎比游艇展”將作為本屆展會的支持。業內人士認為，頂級游艇展會主辦機構試水市場，與游艇產業近年來的表現不無關系。
　　對于即將實施的《游艇安全管理規定》，劉大兵后說：“游艇業的行業規范要向汽車業學習，簡化檢驗標準，推行行業強制安全標準，希望這個規定能配套更加細化的實施細則?！?/P>