成本加大利潤削減 汽車零部件行業有何良策1

    2008年，在能源價格高位運行、市場供給不斷增強以及競爭加劇等因素影響下，鋼材等原材料市場價格一路高漲，汽車的消費價格降幅較07年有所加深。汽車零部件行業面臨兩面夾擊的處境，成本加大，利潤削減，市場風險加大。 上游鋼材價格趨漲 07年上半年受鋼材出口價格上漲、出口量增加拉動，下半年受成本推動，造成鋼材價格總體上漲，比06年上漲了11.8%。08年初鐵礦石和煤炭等鋼鐵生產原材料大幅上漲，引發的連鎖反應造成鋼材價格在今年持續走高。 07年下半年鋼材出口退稅政策實施，國內鋼材出口受前期關稅稅率調整影響大幅下降。從07年四季度開始，的鋼材出口已經回落到414萬噸水平，08年前兩個月平均水平更下降至370萬噸左右。 鋼材出口能力和實際出口量的大幅回落，使國際市場鋼材需求增長失去了供給支撐。國際市場短期難以形成新的生產能力，鋼材市場可能會面臨一個時期的供給不足，預計后期國際鋼材市場價格的上漲將暴露出“瘋狂”的一面。 下游汽車價格延續下降走勢 2007年，汽車市場呈現“一高一低”走勢：產銷繼續保持高速增長，全年累計產銷接近900萬輛;價格水平穩步走低。至0712月份國產汽車價格環比下降0.89%，同比下降4.86%，月均下降幅度由上年的0.14%擴大到0.41%。全年除6月份價格與上月持平外，其余月份價格均有不同程度下降。其中，乘用車比06年12月份價格降幅超過6%，成為拉動汽車價格走低的主要因素。 隨著汽車行業兼并重組優質資產的注入，以及整體上市進程的加快，全行業產能規模仍會不斷擴大。預計08年產能將達到或超過950萬輛，價格將隨產能的逐步釋放而不斷下降。2008年汽車市場受供給大于需求以及競爭加劇等因素影響，價格仍將呈穩中下降趨勢，全年降幅可能略大于5%。 汽車零部件企業處境艱難 汽車業是鋼材消費的主要行業之一，受鋼材上漲的影響汽車等相關產業風聲鶴唳。鍛造企業使用生鐵的采購價格在短短的10個月時間里，價格同比增長51.6%;汽車用的圓鋼在一年左右時間里，價格同比增長59.2%;汽車大梁板用的510板材一年左右的時間價格同比增長33.2%;同時，汽車懸架用的STE285板材，同比增幅也在16.5%左右。 原材料價格的不斷上漲，給汽車零部件行業帶來了很大的沖擊，價格的上漲幅度已遠遠超過了大多數企業可以承受的能力。一旦突破零部件企業承受的極限，部分企業就將面臨破產的危險。 僅2007年一年，由于原材料的漲價，三級供應商(鑄、鍛件企業)的成本增加幅度在80%左右，而其售價僅提升20%;齒輪、半軸等二級供應商的采購成本分別同比增長8.7%、26.6%，而其售價僅增長7.1%和0.9%;驅動橋企業的采購成本分別同比增長10.7%，其售價也僅僅增長1.4%，懸架橋供應商采購成本增加13.0%，但售價反而降低了3.3%。