近年來美國汽車零配件配套體系演化簡介

    美國汽車零配件生產能力實際上已經遠遠超過了目前的實際產量，部分原因是因為整車廠提出，為了方便JIT生產方式對配件運輸、質量控制以及增加供給的彈性需要，零配件廠商應盡量將企業建得離主機廠附近，許多主機廠甚至將零配件供應商“藏”在自己的生產廠房內。
　　底特律三強已經開始關注到供應商園區系統。供應配套園區系統就是將給主機廠配套的零配件生產商布局于主機廠的生產廠內或旁邊，以便盡量縮短供應商的反應時間，節省流動資金與配件的運輸成本，減少因供應鏈中斷的可能性。2004年8月，福特公司在芝加哥地區建立了北美汽車行業個供應配套園區，為其配套的12個供應商布局都在距主機廠生產廠房半英里的范圍之內。
　　提供各種復雜模塊化配件的供應商都被要求采用JIT式運輸方式，在配套園區內建廠可以給企業帶來各種潛在的好處。而對于其他供應商來說，僅僅出于節約產品運輸成本，就為一個顧客投資建立廠房似乎并非明智之舉。供應商不得不需要考慮加入園區后僅為一個主顧打工的成本及益處。這種配套園區制也有其他不利的方面，供應商與主機廠之間往往為了爭取勞動力而在工資上展開競爭。而且一旦主機廠無法達到既定的生產水平，這會導致盡全力生產的零配件供應商頓時陷入困境。