高端旅游市場的游艇經濟分析

《隆德豐號的故事》 
    一場“超級游艇”的“暗戰” 近年來正在超級富豪之間展開。于2005 年春完工的迪拜王儲阿馬克圖姆斥資1.2 億英鎊建造的長達525 英寸的The Platinum 超級豪華游艇，使甲骨文公司總裁拉里. 埃里森的Rising Sun 號屈居第二，成為新的游艇之王；而埃里森在2004 年秋季剛剛替代了微軟創始人之一――億萬富翁保羅. 艾倫，坐上游艇之王位置才沒多久。 
    有如法國路易十四時代貴族間的“ 服裝奢侈比賽”，斗服裝以期獲得國王的寵幸、取得更多的財富；如今用游艇斗富的富豪，爭相擺闊的目的也是希望借此增加投資者或合作伙伴對其的信心和支持。 
   隨著2005 年10 月9 日“隆德豐號”－這艘價值幣1600 萬的Pershing50 豪華游艇，在上海金橋保稅區碼頭的下水，游艇在大眾媒體上又刮起了一陣“旋風”，成為國人口中津津樂道的“極至時尚”。 
    交廣傳媒旅游策劃機構的啟示： 
    作為旅游規劃者，我們看到在近期一些濱海城市、地區的規劃文本中，“游艇” 也作為一個主題詞多次出現。既然游艇如此“聚焦”，那么就讓我們揭開游艇的面紗，一起來走近游艇。 
    怎么“養大”的游艇市場？當務之急是要從細處做起，完善細節，比如：加快制度的出臺、加強后勤保障支持系統等。 
    舉個例子，大型游艇俱樂部的基礎建設周期一般為5 到10 年，短期若不能滿足國內游艇增長的需求，就可以采用立體泊船庫或比游艇俱樂部次一級的游艇服務公司等配套設施暫時代替游艇俱樂部。 
    在消費意識方面，可以從培養水上旅游景點的大眾消費做起，逐步發展到大公司、大集團的公務性消費，終實現私人市場的爆發式增長。 
    有了游艇的城市，不僅生活愜意，經濟也愜意。交廣傳媒旅游策劃機構認為：游艇業不光能帶動旅游，還可以帶動消費、服務、制造等行業的發展。 
    游艇俱樂部的建立，不僅可以形成對高端人群的持續吸引力，培養出固定的消費群體，穩固高端旅游市場，還可以強化城市的旅游品牌，作為打造城市品牌經濟的一個部分。