汽車零部件業：生存受擠壓

    日前，在上海國際汽車城產業發展論壇上，來自信息中心、汽車工程學會等專家表示，目前汽車零部件產業整體發展健康，但面臨諸多瓶頸問題，包括“獨資傾向”、“技術差距拉大”、“生存環境惡化”等棘手問題。
    信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，依據韓國和日本汽車市場發展的歷史，他們的市場從快速起步到基本成熟，大約花費13-16年時間，其中在起步初期4年中的年增長率達到30%以上，而整個13-16年時間中的市場平均年增長超過20%。因此，據此測算，的汽車市場的起步在2001年前后，其高增長還將持續一段時間，預計2015年前后將超過美國，成為大汽車市場。
    汽車工程學會零部件部主任閆建來認為，整車市場的發展，大大促進了我國零部件汽車的興旺，截止到2007年，國有及規模以上汽車零部件企業5000家左右，從業人員約150萬人。就制造能力而言，一批主流零部件企業的制造水平已經達到國際上世紀90年代末、21世紀初水平，基本滿足國內引進車型的配套需求，同時，汽車零部件基本形成了比較完整的主機配套體系，形成了以浙江、上海、長春、湖北為代表的零部件產業基地。
    但閆建來同時認為，近幾年汽車零部件產業發展也面臨諸多問題：一是加入世貿組織以來，外資零部件絕大多數以獨資方式在華建立生產基地，而入世前成立的零部件合資企業中的外方紛紛回購股權，謀求獨資或絕對控股。這種獨資傾向，既有文化沖突、資本和利益沖突等原因，也有在知識產權保護上的分歧。外方的“獨資傾向”使得中方以市場換技術、換管理、換資金難度越來越大；二是國內零部件企業與汽車某些高新技術的差距在拉大。如排放、安全、結構設計等等，國內零部件企業普遍對前沿技術投資不足，差距拉大；三是市場壓力明顯增大。零部件市場競爭日趨激烈、生存環境堪憂。零部件企業受到價格、成本的雙重擠壓，贏利能力普遍下滑。