FRP游艇大型高檔化帶旺多領域商機

    游艇以材料制造分類為金屬質游艇和玻璃鋼（FRP）游艇。金屬質游艇又可分類為鋁合金和不銹鋼艇體游艇，這類游艇的上層結構為全FRP復合材料，FRP游艇從艇體到上層結構全為FRP材料。還有一種為橡皮艇，其內襯結構件也為高強FRP材料制造。如按游艇的長度來選材建造，一般35米以下為玻璃鋼材質，35米~100米長度選擇金屬材料制造艇體。我國目前FRP游艇發展水平仍屬于初級階段。游艇分會技術顧問于建中教授認為，我國游艇將要經歷三個發展階段：初級階段，利用國外模具，國內廉價勞動力。中級階段，學習國外技術，培訓國內人才。高級階段，技術創新，樹立品牌。
    據美國《紐約時報》報道，隨著經濟的發展，在發達和一些較大的發展中，新的富豪大量涌現，他們紛紛訂購大型艇、高檔艇和豪華游艇，有的訂單高達上億美元甚至幾十億美元。奢華似乎成了國際游艇市場上的一股時尚新風潮。
    20多年前，長20多米的游艇在市場上就已十分罕見，現在60米長甚至超過100米長的游艇比比皆是。據了解，目前國際游艇市場上大的游艇是迪拜國王擁有的長達160.02米的“迪拜”號。然而，德國一家船廠正在建造的一艘超大型游艇“伊克利布斯”號，比“迪拜”號還要長2米左右，達162米。據來自德國、法國、意大利和英國等國造船廠的訊息，近兩年來，他們接手的大型和豪華游艇訂單比前幾年成倍甚至成幾十倍增多。過去一份價值為幾百萬美元的訂單就算是大生意，而現在金額為幾千萬美元乃至上億美元的游艇訂單也不稀奇，單艇造價更是達到了幾千萬美元甚至上億美元。
    據國際豪華游艇專業雜志《國際游艇》的統計，目前全的造船廠和游艇專業建造廠正在建造和已經正式簽署訂單的、長度在24米以上的高檔游艇共達916艘，相當于10年前的4倍多。其中艇長61米~75米的在建和已經簽單的游艇達47艘，比1年前增加了68%；艇長76米以上的在建和已經簽單的游艇共計23艘，比1年前增加了28%。從目前市場需求動向分析，上述幾類大型、高檔艇的下單量今后將繼續增多。《國際游艇》的市場調查報告表明，國際市場上大型游艇、高檔游艇的下單訂造量的大幅增加，推動游艇造價在近兩年上漲了15%~20%。另一方面，游艇的配置也更加高檔，現在大型豪華游艇頂部兼有小型直升機起降坪；艙內建有被稱為室內體育館的健身房；艇上常載有可以搭乘2~4人的小型潛水艇，可供海底觀光用，還載有一艘小帆船，可供出海游玩，這些裝載的游艇被稱為游艇的輔助船艇。
    游艇的大型化和高檔化，使那些原來建造貨運商船、后來轉向專造游艇的廠商樂不可支。他們說，這比造貨船的賺頭不知要大多少倍，而且工作強度減少，環境大為改善。與游艇建造市場需求旺盛相伴隨的是游艇相關商務生意的興隆，租賃及相關中介機構組織的集體出游等新興游艇服務市場也日漸興旺。