國內SMC汽車零部件產業增勢強勁

    據對國內SMC汽車零部件制造企業的調查了解，去年我國實現SMC汽車零部件總量達到兩萬多噸。
    產品按產量排序依次為重卡、工程車轎車、長途客車、火車客車、輕軌地鐵。應用的品種有保險杠、后舉門、導流罩、車頂、輪罩、水箱面罩、防撞板、散熱器罩等數十種內外飾結構件。國產福田重卡、北方奔馳重卡、陜汽德龍、山東重汽、山東工程、BMW、東風悍馬、TOYOTA、南汽新雅、上海大眾、華普、奇瑞、神龍富康、黃海大客、金龍大客、6DH車等披上了SMC輕量、快捷、節能的輕裝。據法國INOPIAST集團提供的資料顯示，在對轎車后舉門采用金屬材料和SMC材料的成本對比中，用金屬材料生產8萬片后，就失去了它的成本優勢。因此，用SMC制造汽車零部件在成本上獲得突破是21世紀汽車輕量化好的選擇。
    北京汽車玻璃鋼制品總公司作為國內SMC汽車零部件制造龍頭企業，20年來堅持市場導向，不斷創新，成為國內具技術實力的生產基地，并成為美國Bndd公司國際貿易許可證成員單位。江蘇協諾汽車附件有限公司是江陰協統公司和法國INOPLAST集團共同出資，在前年成立的合資公司，主導產品SMC汽車零部件，2007年實現產量達到3000多噸。此外，在國內投入SMC汽車零部件的企業還有德州中遠、一汽四環、上海耀華大眾、上海澳金、徐州眾城、河北商祺、丹東黃海、常州今創等。正在積極準備進入SMC汽車零部件市場的意大利RANGER公司和德國Menzolit公司已先后在上海建廠。
    在國民經濟持續快速增長的形勢下，我國汽車工業發展蓬勃向前。據汽車工業協會發布統計顯示，2007年我國汽車產銷分別超過879萬輛。據中汽協負責人介紹，自2001年年底加入世貿組織后，汽車產銷量連續6年保持兩位數增長。據有關資料提供，我國汽車工業總產值達11930億元，零部件產值達3528億元。整車出口35萬輛，汽車零部件及車身出口額達238億美元。我國正成為汽車制造大國，并列入第三大汽車生產國、第二大汽車消費市場。
    國內汽車零部件的快速增長，讓著名跨國汽車零部件企業加快了在布局的步伐。我國加入世貿組織后，大型跨國汽車企業全部進入，著名的跨國汽車零部件巨頭，如德國博世、美國德爾福、日本電裝、愛信精機、富士通、阿爾派電子、法國法雷奧等紛紛以合資、獨資的方式來華投資辦廠。據統計，100強的汽車零部件企業中有70％已在設廠，在投資的外資汽車零部件企業超過1200家。
    的低成本優勢，成為吸引跨國零部件企業的一個主要原因。隨著整車價格的持續下跌，及鋼材等原材料價格上漲等因素，汽車產業面臨巨大的成本壓力。為有效控制和消化不斷增加的成本，整車企業的擴張，必然帶動零部件供應商進一步加快布局。良好的投資環境，是吸引跨國零部件企業的重要因素。目前，汽車零部件出口得到了產業政策的大力支持?！镀嚬I“十一五”發展規劃》提出，我國要全面提升汽車零部件行業的競爭力，爭取到2020年成為零部件生產大國，國際零部件出口額提高到350億~400億美元。
    汽車的制造成本和自身節能的要求，也帶來了汽車零部件用塑料和玻璃鋼復合材料的增長。目前，我國車用塑料和玻璃鋼復合材料占有量是，經濟型轎車每輛為50千克~60千克，輕中型貨車為40千克~50千克，載重車為80千克，中高級轎車為100千克~130千克，與國外20世紀90年代水平相當。而發達早在2002年就達到平均每輛300千克，塑料和玻璃鋼占到了整車質量約20％。據悉，發改委已制定相關政策：一是積極鼓勵發展自主品牌汽車，二是加速汽車零部件國產進程，三是限定汽車燃油消耗標準。加之由于近幾年原材料漲價，許多整車廠為了降低成本已放開指定供應商的限制，這些無疑給塑料和玻璃鋼零部件生產廠提供了一個極好的發展機遇。
    巨大的汽車零部件市場也帶來了玻璃鋼汽車零部件市場的機遇。在數十萬噸的玻璃鋼汽車零部件市場中，盡管SMC汽車零部件占有比例不到10％，但它的發展是有生命力的。目前江蘇和上海是國內SMC汽車零部件的重要生產基地，其產量占總量的70％。汽車級SMC片材制造商常州天馬、南京費隆、華日新材、常州華安精杰、上海東興等企業正在大力開發多品種各異性能的汽車零部件用SMC片材品種，以適應日益增長的汽車零部件內外貿市場。