汽車整車及汽車零部件板塊大幅下挫

    11日上證指數下跌1.57%，兩市逾四分之三個股下跌，兩市成交總額約805億元，較前一交易日下降約一成，呈現縮量下跌之勢。昨日汽車整車和汽車零部件板塊均大幅下挫，下跌幅度比較突出。 
　　 汽車及零部件板塊大幅下挫　　
　　 繼6月10日大幅下跌9.19%后，申萬交運設備行業指數的下跌勢頭依然較強，昨日再次下跌3.87%，跌幅居申萬各行業前列。在交運設備行業中，汽車整車和汽車零部件子板塊的下跌勢頭則更為突出。按A股流通市值加權方法計算，昨日汽車整車和汽車零部件子板塊下跌4.10%和4.16%，分別拉動行業指數下跌1.55%和0.90%，合計拉動行業指數下行的貢獻率超過63%，成為昨日交運設備行業中重要的做空力量。在汽車整車子板塊中，按照A股流通市值加權的方法計算，乘用車、商用載貨車、商用載客車和專用汽車類個股分別下跌6.05%、2.07%、1.30%和2.06%?！?BR>　　 11日全部A股的整體換手率相當于前一交易日的94%，但交運設備行業的整體換手率則相當于前一交易日的113%，呈現出放量下跌態勢。但汽車零部件昨日的整體換手率則為2%，相當于前一交易日的133%的水平，呈現出大幅放量下挫態勢。昨日汽車整車子板塊的整體換手率為1%，基本與前一交易日持平。在汽車整車子板塊中，商用載貨車、商用載客車和專用汽車類個股昨日的整體換手率都較前一交易日有不同程度的萎縮，但乘用車類個股昨日的整體換手率則相當于前一交易日的132%，較前一交易日顯著放大?！?BR>　　 壓力或催生新機遇　
　　 近日，我國汽車工業協會發布的新數據顯示，5月份汽車生產85.41萬輛，環比下降12.96%；銷售83.55萬輛，環比下降9.44%。同時，經過多年的高速增長后，我國的許多汽車零部件制造商也開始出現了減速跡象。幣升值和原材料價格攀升等都將成為汽車零部件制造商不得不面對的難題?！?BR>　　 同時，近期國際原油價格的高企，也給汽車整車和汽車零部件制造商帶來壓力。在國內端午節期間，紐約原油期貨創下10.75美元/桶的歷史大單日漲幅，盤中高達到139.12美元/桶的歷史新記錄。而摩根士丹利甚至預計，國際油價在7月4日前將可能升穿150美元。
　　不過，在挑戰面前，也孕育著新的機遇。綜觀市場，新能源汽車仍處于探索發展階段，還沒有確定的發展方向。然而正是在這樣的朦朧狀態，為我國汽車產業的超越發展，創造了較好的機遇。上世紀七十年代次石油危機的時候，豐田等日本汽車公司就是以廉價的小型汽車打入美國市場，經過多年苦心經營，豐田等日本汽車公司不僅在小型汽車上占有優勢，而且豪華車、SUV等也都有趕超美國汽車公司的趨勢。這或許是我們很好的學習榜樣。與此同時，汽車小型化，也將給我國的汽車整車和汽車零部件制造商帶來機遇，因為我們有一個巨大的內需市場。不過，在小型轎車上，印度的塔塔汽車公司已先行一步，他們已經推出2500美元的Nano車。這或許是我們又一個學習榜樣。