國際摩聯：看好摩托艇賽市場

       F1摩托艇世錦賽已經進入連續第三年進入，10月26日――深圳將再度舉辦大獎賽 ，另外一個城市也有機會承辦此次賽事。5月15日下午，國際摩聯委員會委員李浩杰在推廣活動現場接受了騰訊記者的獨家采訪，談起了這個項目在市場的前景。 
騰訊體育：2年前，是一個怎樣的契機把F1摩托艇世錦賽引入的？ 
李浩杰：主要是一個大的環境驅使吧，經濟發展到如今，國力也增強了。別的的頂級賽事，也應該有。而且在，人們對于物質文化需求更多了。而這個賽事是游艇和造船結合的賽事，而目前的財富的積累也足以把這 項賽事引入，來受到更多人的認識和關注。把賽事引入也有助于帶動游艇和造船這兩個產業的發展。 
騰訊體育：第三年的賽事和前兩年相比有什么不同的地方？ 
李浩杰：前兩年已經舉行了三站賽事了――成都、西安和深圳?？傮w來說還有有一點遺憾，盡管深圳賽的賽事得到了很 好的評價，但是還有很多不足。通過這三站，也積累了很多經驗，會在今年的比賽中體現出一些變化來。 
騰訊體育：同樣是F1，賽車在的影響力遠遠大于摩托艇，那么F1摩托艇有沒有從賽車成功的經驗中得到什么啟發 ？ 
李浩杰：這兩個都是一級方程式賽事，賽事規模、組織和推廣機構都是一致的。而其中不同的地方來說，影響上有差異。，賽車比游艇要普及得多，第二就是西方船和賽艇很普及，而正處于發展的階段，還需要一個發展過程。 
在這個賽事和運營和推廣上，我們還是很有信心。去年在深圳的比賽，電視直播已經超越了賽車。除了CCTV5外，還有9個地方臺在播出，而F1只有央視和東方臺。 
另外一個不可忽視的因素就是，F1來已經八年了，而摩托艇2006年才來到成都，我們還是有很大的發展前景的。 
騰訊體育：今年深圳的比賽吸引受眾的看點是什么？ 
李浩杰：從賽手的角度，我們看比賽就是看難度、看刺激和畫面精彩。從難度來說，開賽艇的難度要難于賽車。因為 賽車由地面的支撐，船是沒有支撐的，隨時可能翻。從刺激角度來說，賽車有方向、加油和剎車；而賽艇是有方向和加油 ，但是沒有剎車的，增加了難度。賽車在地上跑靠車輪和地面的摩擦力，賽艇在水上不能摩擦太大，否則沒有速度。它只 能在水面有一定的接觸，他需要有一個角度，控制起來是很困難的。 
刺激上也有不同。賽艇撞了后就會飛很高，而不僅僅在地上滾一下就完了，看起來更刺激。 
從畫面上來看，賽艇經常有浪花很漂亮，而且是全景的，賽車往往是主要看局部的。 
騰訊體育：據說，國際摩聯還有引入沃爾沃帆船賽的想法？不知道什么時候能夠實現？ 
李浩杰：我們做了水上F1的賽事，也能把其他的賽事能夠引入。還有一個叫靜海儀器的，在國際上很流行的，但 是體積比F1大得多，雙人駕駛的。但是它將會在海上進行的，所以場面很宏大。而電視直播也需要大概3臺直升飛機來完成 。看起來，想水上裝甲一樣。 
騰訊體育：具體時間會是什么時候？ 
李浩杰：目前，國內有3個城市在申辦，而具體的時間我們預計在明年讓觀眾關注。 
騰訊體育：問一個應景的問題。之前成都舉辦過賽事，而如今四川地區正在遭遇地震災害，不知道國際摩聯方面有沒 有相關的賑災動作？ 
李浩杰：地震消息傳出來了，我們F1委員會的主席也特別打來電話，對四川表示誠摯的問候和關切，他們也將做一些實實在在的工作。 
騰訊體育：具體會有哪里？ 
李浩杰：現在沒有確定，目前不在比賽期間，各國選手都回到本國了。到時候其中在一起的時候，我們會有一些活動 ，也會告訴大家。 
騰訊體育：也就是說會組織選手進行一些類似募捐之類的活動？ 
李浩杰：對，沒錯。