汽車工業需要更多零部件“航母”

　　盛景之下有隱憂，這句話用來形容汽車零部件行業的發展現狀似乎再貼切不過了。近年來，汽車零部件行業在保持銷售額迅猛增長勢頭的同時，行業的資本結構和產品結構優化都取得了新的進展，但這并沒有從實質上改變其“在夾縫中艱難行走”的憂慮：行業內部結構調整的任務仍然繁重；自主創新能力的提升尤為緊迫；由原材料不斷漲價所帶來的成本壓力越來越大，利潤空間越來越?。豢鐕痉e極在華投資為主機配套的零部件廠，形成自我配套體系，對今后民族工業持續發展提出了更加嚴峻的挑戰；零部件出口規模已經相當大了，但真正能夠打出自主品牌給國外企業直接配套的少之又少。
　　“近年來，盡管我國汽車產業取得了長足的進步，出現了自主創新加快發展的新格局，但在汽車關鍵核心技術方面，我們與國外企業的技術差距依然存在。汽車工業的發展需要大量零部件‘航母’企業，并形成強勢軍團?！逼嚬こ虒W會常務副理事長付于武日前在北京接受工業報記者采訪時表示。
　　長期從事于研究我國汽車工業發展工作的付于武，對汽車零部件行業有自己獨到的認識。他認為，目前情況下，自主開發能力水平不高、難以打破合資整車廠既有的封閉利益體系、產業集中度較低是限制本土零部件企業發展的三大重要因素。一直以來，大企業、大集團是工業經濟國際化的主體，也是科技創新的主力，因此，培育和發展具有國際競爭力的大公司、大集團是突破汽車零部件發展瓶頸的必然途徑。
　　換句話來說，航母企業應成為創新主體。事實上，隨著科學技術的不斷發展，技術創新所需的人力、財力投入也越來越大，出現了技術創新主體日趨集中于大公司和企業集團的現象。
　　據了解，500強研發費用約占70%，而全每年研發的新技術、新工藝70%以上也為500強所擁有。
　　在蓬勃發展的汽車零部件產業中，無論是正在高速增長中的整車企業配套需求，還是每年上千億元規模的汽車維修、改裝市場，都吸引了眾多資本躍躍欲試，分享這場“盛宴”。國際知名廠商在乘用車零部件和商用車零部件等領域的迅速擴張，已經形成了對本土企業的又一個巨大挑戰。但與此同時，人們看到，汽車零部件企業上萬家，但上規模的企業卻寥寥可數。因此有人驚呼，在零部件產業的角逐中，眾多本土企業面臨著被擊破的危險。
　　付于武認為，“振興汽車零部件工業，需要企業、政府和科研機構等多方力量在技術形態、產業形態和社會形態等三方面通力合作。汽車零部件行業的航母企業是行業的骨干力量，理所應當成為行業技術創新的主體和骨干，應充分發揮在自主技術創新中的引領作用，帶動全行業向大而強的方向前進。資產重組將是未來汽車零部件行業集團化的必然選擇。這種集團化既需要同質產品的生產形成規模效應，更需要在零部件的產業鏈上實現資產重組，二者并不矛盾?！备队谖涮貏e提到，少數具備較強擴張能力的企業如萬豐奧特等可以立足于自身，充分發揮核心競爭力的優勢，通過兼并、重組和聯合其他企業發展壯大。
　　顯然，如何解決和實現企業在創新能力、企業規模、資本運作以及國際競爭力等方面的問題并獲得發展，本土企業能否掌握未來市場的主動權，是擺在企業面前的一個重要課題。付于武指出，目前已經有相當一部分排頭兵企業注意到了這一發展的瓶頸，并“挺身而出”自覺而有意識地創建了自主創新體系，極大地提升了自主創新能力。在付于武看來，萬豐奧特的創新模式對于其他企業而言頗有借鑒意義。
　　在公司董事長陳愛蓮的帶領下，萬豐十幾年的發展史，就是一部創新史。萬豐奧特自成立以來，每年保持50%以上的高速增長，平均每年增設一家新公司。1999年以來，公司連續四年成功兼并4家企業，實現了超常規發展。萬豐奧特在科學發展觀指導下，以自主技術創新支撐結構調整和轉變增長方式，摒棄低水平、高污染、高耗能的產能擴張模式，積極面向范圍優化技術資源配置，在引進、消化、吸收、學習國外先進技術和管理的基礎上進行再創新，從而成功進入了采購體系，并部分進入國際汽車零部件市場高端領域。針對國內企業內部創新資源處于劣勢、知識型員工越來越高的流動性和企業技術的外溢以及技術資源很難向企業流動等困難，萬豐奧特始終堅持以企業為主導、堅持“產學研”合作，積極整合及有效利用技術創新資源，建立了院士工作站、留學生園地、級技術中心等多個創新平臺，形成了自身獨特的創新模式。
　　尤其值得一提的是，作為民營企業的先鋒力量和光輝典范，萬豐奧特積極整合行業資源，順勢而為，頻頻發力資本市場。2006年11月28日，作為我國鋁輪轂行業當之無愧的一匹黑馬，集團旗下的萬豐奧威汽輪股份有限公司成為深交所第85家中小板上市公司，也是我國該行業的家上市公司，開辟了汽車鋁輪轂行業資本運作歷史的新紀元。
    付于武認為，所謂“謀定而后動”，企業必須要有戰略的眼光和全局性的思維，積極實施品牌戰略，堅持把創新作為做大做強企業的內在動力，大力推進技術創新、管理創新，提高核心競爭力。就此而言，萬豐奧特的做法顯然具有典型意義?！跋Ｍ懈嗟南袢f豐奧特這樣的強勢企業加入進來，成為這支軍團的一員，打造零部件‘航母’。”
    他同時透露，在成立汽車輕量化戰略聯盟的基礎上，工程學會還將積極聯合并組織各方力量，籌建相關的零部件行業聯盟，尤其是加強共性關鍵技術的產業聯盟，推動產業發展。
    談到振興我國汽車零部件工業未來的發展藍圖，付于武認為，如今零部件行業已經基本上跨越了“紙上談兵”的階段，在導入政府資源、堅持走市場化發展道路的同時，振興汽車零部件工業需要大量有責任感的企業家以及具備創新意識的強勢企業。與此同時，本土企業要積極與國際企業接軌，堅定不移地實施大企業國際化戰略，加快對外競爭合作發展，加速經營規則與國際接軌。此外，他表示，也應當加大政策支持力度，建立完善做大做強企業的激勵機制；積極做好組織引導和協調，全面加強為大企業服務的工作。