游艇制造業正蓬勃興起

    3月12日下午，平日略顯冷清的漳州隆教鄉漳州游艇工業園的游艇碼頭鑼鼓喧天、禮炮齊鳴、一片歡騰，廈門毅宏集團旗下的游艇工業有限公司正在其漳州游艇工業園舉行盛大的下水儀式暨交船儀式。陽光下，嶄新簇亮的8艘游艇吸引了在場200多位國內外嘉賓的目光，從外觀到內飾，再到做工，毅宏的產品引起了他們的濃厚興趣，不只是興趣――其中的4艘已經被澳大利亞客戶訂走。同時，總面積為1660平方米的第二期新廠房的落成儀式、與瑞士EPS集團公司確立北歐總經銷的正式合同簽訂儀式也正在舉行。
    成立才短短兩年的毅宏游艇在嶄露制造實力的同時，更展現了它良好的市場前景。而在其快速成長的背后，我們看到的是――
    張東波，臺灣高雄人，1976年進入游艇生產行業，1994年到蘇州創建游艇公司，2007年12月進入毅宏集團任董事長特別助理。談及來到毅宏的原因，這位原本已退休3年，有著30年游艇制造經驗的資深人士說：是緣分。而這緣分，或許可以理解為是游艇市場發展的契機所促成。
    游艇制造業“內外兼修”
    話題先從本次下水的8艘新游艇開始，張東波介紹了下水的12.20 AFT CABIN、16.20 PILOTHOUSE、13.90 EXPRESS HARD－TOP 3個船型，這也是今年毅宏游艇將作為主力生產、推動的成熟船型，年底毅宏還將推出與意大利水神集團合作的16.5米、18.7米兩種船型。
    2005年，毅宏集團成功收購一家游艇公司時，其主營的房地產業務正蒸蒸日上。涉足游艇制造，不僅為防范經營風險，更是看中了游艇制造良好的市場契機和廣闊的市場前景。
    經過草創階段，毅宏游艇已具備完整的生產技術，正努力拓展市場。目前，公司主要承接來自歐洲、澳大利亞的訂單及意大利水神公司的OEM項目。
    在開拓國外市場的同時，毅宏也看到國內游艇市場的巨大潛力。公司早開發的13.9米船，就是專為國內市場量身定做的，當年合作開發商意大利水神公司認為太小，但毅宏研究了市場，提出要以小做大，一來可以培訓工廠的生產能力，二是將來在國內市場銷售上會有相當大的競爭力。
    此外，毅宏還在積極籌建游艇俱樂部，已斥巨資購置位于廈門周邊海域的浯安島，規劃建設別墅及套房，還有50個游艇泊位。他們的想法是屆時福建客戶買完游艇，可以加入俱樂部，泊位可租可買。顯然，除了造游艇，他們有更大的夢想――“將來不排除在福建周邊計劃更大的游艇碼頭，規劃游樂區，推進海上旅游，游艇產業可以一條龍往下做”。
    從為國外品牌代工，產品出口國外，到逐漸開發國內市場，這不僅僅是毅宏游艇一家的發展之路，像廈門瀚盛游艇初也是做美國帆船游艇品牌的OEM業務，現在也在積極開發自主品牌，借助國外成熟的賽艇設計技術，在國內生產制作與安裝，以較高的性價比和完善的售后服務贏得國內賽艇市場。
    從游艇輸出國變消費國
    作為一位有著30年兩岸從業經歷的游艇業資深人士，張東波無疑是臺灣游艇業發展的親歷者。
    “臺灣游艇自1960年由國外引進，經過技術轉移、成熟、本土發揚光大等階段，臺灣在上世紀80年代至90年代，高峰時有150家游艇廠，年產量1千多艘。90年代后，進入開發中的工業國時，經濟的循環、勞動力價格升高，游艇廠從150家降到現在不到50家，一大部分關門，一部分轉移到東南亞，如馬來西亞、泰國還有大陸。目前，只有技術環境、品質要求較高的留在臺灣做”。
    而正是臺灣游艇制造業的發展歷程，讓他對大陸游艇市場發展有著清晰的認識?！按箨懙挠瓮е圃鞓I在上世紀90年代是播種期，外資引進帶來技術，每個廠進來播一顆種，現在，播種完成，已在萌芽。不單外資游艇廠在進入，國內游艇廠也在不斷成立，百花齊放。臺灣經驗里，這個階段后，會有一個大淘汰，技術和經營較正規的廠，工業會升級，生產力會升級，游艇制造的第二階段會到來。大陸游艇的生產能力會被肯定，就像臺灣在上世紀80－90年代爆發，成為游艇王國，被認同。未來大陸也會成為游艇的制造基地和王國，產量會非常大?！?BR>    在游艇制造飛速發展的同時，游艇消費也將爆發性成長。早在1994年，張東波從臺灣到蘇州，就是看好了大陸市場：一方面，海岸線長，江河多，目前大部分使用的是鐵殼船，可從保養、壽命、載重上都不能與玻璃鋼船比，將來鐵殼船將被玻璃鋼船取代，無論是運輸、交通船還是游艇；另一方面，每年經濟增長在2位數以上，發展下去必將成為經濟大國，肯定會從游艇輸出國變成消費國。很多先期致富的有錢人會從擁有房、車到擁有游艇，這是發達的步驟，游艇市場未來4、5年內發展速度會非?？?，而且是很大的市場。
    急需國際觀的人才
    對于游艇這個新興行業，人才的引進和培養當然是重中之重。
    目前毅宏的團隊里，有新加坡、臺灣、大陸的人才，對此，張東波也有自己的看法，他說：“游艇是一個系統工程，需要各方面的人才，對設計、船體的規劃，當然需要正宗的造船專業人才，有專門的學校，有輪機系、造船專業，人才都是從這些學校里出來的。而其他機電、裝潢等方面，只需要理工的基礎?！?BR>    他認為，很多年輕人具備了條件，大陸不欠缺游艇制造人才，欠缺的只是有國際觀的人才?！拔业酱箨戇@么多年，發現本地技術人員比較沒機會跟國外交流，臺灣的中級干部每年計劃性地送到國外參加船展、船艇活動，看別人的船，跟買船、賣船的接觸，會有不同的觀點、觀感，這是目前大陸所欠缺的。一個廠在草創階段，應該有具備國際觀的人來主導，這樣才會走得健康。”
    而毅宏一開始就接觸到意大利人的技術資源，同時很辛苦地在觀念上與意大利人不斷異中求同，逐漸把廠內的基本干部和生產水平，磨煉到一定水準。在這個基礎上，得以獨立制造游艇，而不需要借助太多外國資源，并從中慢慢顯現自身在獨立建造游艇方面的優勢。
    毅宏的游艇之路，或許只是一個縮影。的游艇制造業，如何在不斷吸納技術的同時，培養有觀的人才，則是這位資深游艇業內人士提出的忠告。