影響汽車零部件再制造產業發展的制約因素

    盡管我國政府對汽車零部件再制造給予了充分的支持和肯定，然而起步較晚、產品范圍狹隘、再制造技術與工藝落后、舊件來源渠道不夠暢通、貨源不充足、市場流通面不廣等，仍是制約我國汽車零部件再制造發展水平的主要原因。
    1 觀念障礙
    在汽車維修領域，再制造零部件有著廣泛的應用前景，尤其是在能源、資源日趨緊張，環保壓力增大的情況下，使用制造成本及消費成本較低的再制造產品無疑更具現實意義。然而，影響汽車零部件再制造產業的發展，我國先面臨的可能就是使用問題。
    2 政策限制
    國務院2001年6月第307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定，拆解的發動機、變速器、前后橋和車架等“五大總成”應當作為“廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料”回爐。鑒于法規約束，再制造企業難于從回收拆解企業獲得再制造舊件，而且，由于一些不法商人的利益驅使，一些報廢汽車經過拼裝繼續上路，造成社會危害的同時也破壞了零部件的回收。
    3 參與企業數量少、規模小
    汽車零部件再制造中，整車企業的參與可以說是必須的。然而記者發現，在這少得可憐的幾家再制造企業中，除了濟南復強動力有限公司和上海大眾汽車有限公司動力分廠兩家有整車企業參與外，其他均為外商獨資或合資的企業。這與國外大的汽車整車企業的做法大相徑庭。
    4 零部件回收率低 回收體系混亂
    國內目前的再制造產品，還主要集中在發動機、變速器、電機等附加值較高的汽車零部件上，對于其他零部件無論從技術、資金還是設備上，還無暇顧及。
    5 產品回收體系不健全
    根據汽車工業協會的統計，我國汽車的市場保有量現已達到3585萬輛，每年報廢車輛200萬輛。然而這200萬輛的龐大市場，卻由于《報廢汽車回收管理辦法》限制和目前汽車再制造產品的回收、市場準入和監管辦法方面的法規政策缺失，仍然讓汽車零部件再制造企業面臨著“無米下炊”的尷尬。