日前，通用汽車公司高層表示，正在考慮減少從加拿大采購的零部件數量。該公司負責采購的副總裁鮑爾?安德森（Bo Anderson）說：“通用是加拿大大的零部件采購商，過去是，現在也如此。但通用正在考慮減少從加拿大采購零部件的比例?！?
    當前，通用每年從加拿大采購的零部件金額高達100億美元。據美國商務部統計，2005年加拿大出口美國的汽車零部件金額高達152.2億美元，而去年這一數字減少為149.8億美元。加拿大以微弱優勢超過墨西哥，保持對美大汽車零部件出口國的地位。 
    作為美國大零部件供應國的加拿大，當前正面臨著汽車公司大幅減少采購額的危險。促使這種情況發生的因素來自多方面，包括匯率、生產質量、制造成本、采購以及美國市場本身的變化。 
    加拿大汽車配件制造商協會總裁蓋里?費得恩(Gerry Fedhun)分析道，幾年前，加拿大元相比美元還便宜得多，加拿大零部件制造商因此減少了在改進技術和提高生產力上的投入，質量并沒有很大的提升?！拔覀儼l現，加拿大正在失去競爭力?！?安德森如是說。
    一方面，近來加拿大元不斷升值，致使從加拿大進口零部件失去了原先具有的價格優勢。另一方面，安德森認為，美元疲軟有利于增強美國汽車零部件供應商的競爭力，從而使整車企業減少海外采購零部件的比例。
    通用今年的采購預算總額為860億美元，其中價值440億美元的零部件將在美國本土采購，海外方面從發展中進口零部件的比率不斷加大，如墨西哥有望近年取代加拿大的地位。和加拿大比起來，墨西哥同樣是美國的近鄰，但價格卻更有競爭優勢。
    除了匯率、生產質量以外，制造成本也是一個因素。汽車市場上的競爭越來越激烈，利潤空間逐漸減少，為了進一步削減制造成本，汽車制造商不得不從等低成本購入更多的零部件。以通用為，美國汽車廠商近年來陷入虧損的窘境，加上工人的醫療保險費用越來越高，汽車制造商門要求零部件供應商降低成本，加拿大的供應商卻還在承受著原材料和成本上漲的壓力。
    如今，從勞動力、原材料價格等因素考慮，各國汽車制造商越來越多地在范圍內采購零部件，美國汽車制造商也不例外。像這樣的低成本，在他們的零部件采購體系中占的比例越來越大。
    據悉，通用正計劃采用生產的汽車“引擎”，裝配加拿大組裝的雪佛蘭小型多功能車。雖然通用沒有計劃去低成本選擇供應商，但是供應商還是被要求他們提供的至少30%的零部件要來自低成本。