艾可迅的量產摩托車碳纖維零部件是賽事臻品

艾可迅集團董事長兼營運總監廖國興表示，公司已成為全球30余家TOP車企的一級供應商。碳纖維零部件正從超跑專屬材料向主流車型滲透，經歷三階段演進：2012—2016年為技術破局與驗證期；2017—2023年實現由內外飾件向結構件突破；2024年起進入規?；瘧门c市場下沉期。

艾可迅在核心技術上持續突破：2014年憑超跑碳纖維底板獲JEC創新獎；2016年以汽車中控臺面板快速成型PCM工藝再獲該獎；2018年實現全碳纖維穩定桿與連接桿底盤減重方案；2023年推出全球首款量產全碳纖維防滾架，通過國際汽聯(FIA)嚴苛測試，并獲JEC國際創新大獎。

燃油車時代碳纖維價值集中于減重提升性能，遵循“簧下一公斤，簧上十公斤”工程定律；電動車時代其價值維度擴展至續航提升、耐候性保障及電磁兼容性支持，滿足智能汽車對輕量化、耐候性與透波性的“三項全能”要求。

截至2024年，艾可迅碳纖維后視鏡殼年交付量達10萬件；2017年量產的碳纖維穩定桿是底盤結構件里程碑；2023年全碳纖維防滾架標志著安全結構件應用新高度。公司產品覆蓋排檔頭至大面積車身覆蓋件及結構件，兼顧“看得見的高大上”與“看不見的硬需求”。

艾可迅構建“一站式服務”體系，依托百人研發團隊參與產品全生命周期——從概念開發、CAD設計、仿真模擬至穩定量產，確保設計符合性能、美學與碳纖維工藝適配性。其深度定制能力使其角色超越傳統供應商，成為主機廠協同研發的技術伙伴。

中國新能源汽車滲透率高，車重直接影響續航；本土高端車企將碳纖維部件視為差異化利器與性能宣言。艾可迅憑借歐美市場積累的技術經驗、全球化品質標準及本土供應鏈優勢，正加速服務國內主機廠。2026年4月中國發布碳纖維增強復合材料國家標準，有望推動零部件以“大批量、可信任、可降本”方式進入汽車供應鏈。

當前碳纖維零部件在汽車領域應用占比約4%，但高端車型滲透率快速上升。有主機廠測算：若碳纖維原料價格降至6萬元/噸，單年用量可達2.4萬噸。制約大規模普及的關鍵因素包括成本、工藝成熟度、品控穩定性及供應鏈整合能力。

艾可迅采取“技術、工藝、采購”三方協同路徑降本增效。例如模壓吹氣工藝使成型時間縮短50%以上，在保障品質前提下助力主機廠控制成本。其在地化供應鏈與豐富管理經驗構成高性價比核心支撐。

廖國興展望未來5—10年指出，客戶期待將從單一亮點產品升級為全系列解決方案；碳纖維零部件成本仍為鋁合金數倍，自動化生產與工藝創新是必經之路；中國車企將成為全球碳纖維零部件增長引擎，艾可迅將深度融入頭部車企發展需求。

艾可迅以14年技術積累與規?；桓赌芰?，推動碳纖維零部件從定制化走向量產標配。其已實現年產10萬件后視鏡殼交付，并在防滾架、穩定桿、輪轂等結構件持續突破。成本與供應鏈挑戰依然存在，但大眾化進程已由“能不能”轉向“優不優”與“快不快”的競爭階段。