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人民日報11月15日推出任平文章指出，十年磨一劍，新能源汽車以一個個帶有里程碑意義的突破，彰顯我國邁向汽車強國的堅實步伐。從更深層次看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，不僅為發(fā)展注入強勁動力，更讓人們對中國經(jīng)濟的光明前景充滿信心。
對經(jīng)濟形勢進行觀察分析，從宏觀、中觀、微觀上看，看過去、看現(xiàn)在、看未來，全面客觀冷靜，才能準確把握經(jīng)濟運行全貌和發(fā)展趨勢。
汽車產(chǎn)業(yè)是國家制造實力的重要標志，新能源汽車的快速崛起為我們提供了一個重要觀察窗口。
11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬輛。這是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要節(jié)點，標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。
回首來路。2012年，年產(chǎn)1.3萬輛。2018年，年產(chǎn)達到百萬量級。2024年，年產(chǎn)預計1200萬輛。
放眼全球。2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會等
一系列數(shù)據(jù)，增強了對當下中國經(jīng)濟的信心，既貫通過去，又連接未來。
2014年5月，習近平總書記考察上海汽車集團時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
十年磨一劍，新能源汽車以一個個帶有里程碑意義的突破，彰顯我國邁向汽車強國的堅實步伐。
從更深層次看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，不僅為發(fā)展注入強勁動力，更讓人們對中國經(jīng)濟的光明前景充滿信心。
信心，在當下。以科技創(chuàng)新為支撐，我國經(jīng)濟活力涌動。
科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動力之源。德國《新德意志報》網(wǎng)站前不久發(fā)表文章認為，中國正將發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點，這場技術攻勢的重點是所謂的“新三樣”：可再生能源、電池制造和電動汽車。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以由小到大、由弱變強，科技創(chuàng)新是關鍵變量。
繼麒麟電池、神行電池之后，前不久寧德時代發(fā)布“驍遙”超級增混電池。這是全球首款純電續(xù)航達到400公里以上，兼具4C超充功能的增混電池。
近年來，我國在插電式混合動力、純電動、氫燃料等核心技術路徑上均取得重大突破，在電池、電機、電控等新能源汽車三大技術領域具有領先優(yōu)勢。
以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈，有力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。
超1000臺智能化設備，超3000臺機器人智能協(xié)同，關鍵工序100%自動化……運用智能化生產(chǎn)，重慶賽力斯超級工廠一分鐘下線兩臺新能源汽車。
從中國制造邁向中國智造的背后，是技術創(chuàng)新帶來的“質(zhì)變”。截至目前，我國已累計培育421家國家級智能制造示范工廠，建成萬余家省級數(shù)字化車間和智能工廠。
推進中國式現(xiàn)代化，科技創(chuàng)新是必由之路。
《2024年全球創(chuàng)新指數(shù)報告》顯示，中國在全球的創(chuàng)新力排名躍升至第十一位，是10年來創(chuàng)新力上升最快的經(jīng)濟體之一。
今年前三季度，高技術產(chǎn)業(yè)投資同比增長10.0%，增速比全部投資高6.6個百分點，連續(xù)7個月保持兩位數(shù)增長。高技術制造業(yè)增加值增長9.1%，增速快于全部規(guī)模以上工業(yè)3.3個百分點。
以顛覆性技術和前沿技術催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，我們實力足、潛力大。
繼續(xù)做好創(chuàng)新這篇大文章，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加快融合，實現(xiàn)高水平科技自立自強，中國式現(xiàn)代化的科技支撐力將更為強勁。
信心，在未來。以綠色發(fā)展為底色，我國經(jīng)濟生機勃發(fā)。
綠色低碳發(fā)展是解決生態(tài)環(huán)境問題的治本之策，更是國際潮流所向、大勢所趨。
發(fā)展新能源汽車，正是順應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢、推動綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
新時代以來，以新發(fā)展理念為戰(zhàn)略指引，以綠色低碳智能產(chǎn)品滿足人民多樣化需求，新能源汽車有力推動實體經(jīng)濟邁上綠色低碳發(fā)展之路。
在綠色低碳的大潮中，新質(zhì)生產(chǎn)力與廣大消費者實現(xiàn)“雙向奔赴”——2022年一項市場調(diào)研顯示，我國新能源汽車40歲以下用戶占比高達84%，其中30歲以下人群又約占一半。今年二季度一項調(diào)查顯示，我國消費者選擇新能源汽車的比重超過一半，達到53.6%，明顯高于選擇燃油類汽車消費者36.2%的比重。
堅持人口高質(zhì)量發(fā)展同人民高品質(zhì)生活緊密結(jié)合，不斷為人民提供優(yōu)質(zhì)多樣產(chǎn)品，扎實推進全體人民共同富裕，超大規(guī)模市場的深層優(yōu)勢和人口高質(zhì)量發(fā)展的長期優(yōu)勢將疊加出我國經(jīng)濟長期向好的大勢。
在綠色低碳的大潮中，我們抓住電動化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的歷史機遇，率先改換新賽道，形成了國際競爭新優(yōu)勢。
今年前三季度，我國新能源汽車累計出口92.8萬輛，同比增長12.5%，不僅滿足了全球消費者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的需求，更引領了全球交通能源轉(zhuǎn)型與變革。
前不久，彭博新聞社網(wǎng)站發(fā)表《中國無法削減根本沒有發(fā)放的電動汽車補貼》一文，指出“尤其是比亞迪，它在大型汽車制造商當中的資本成本是最高的”，認為“在清潔技術競賽中，中國是個令人生畏的競爭對手”。
今天，中國電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，為世界綠色發(fā)展提供了重要助力。中國的綠色產(chǎn)能不僅豐富了全球供給，也有力幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)減碳目標，為全球應對氣候變化作出貢獻。
認準了就堅定走下去，毫不猶豫干。
今年2月，7部門出臺《關于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導意見》。5月，15個部門聯(lián)合印發(fā)《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》。7月，黨的二十屆三中全會《決定》對“健全綠色低碳發(fā)展機制”作出重大部署。8月，《中共中央國務院關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》對外公布……
以發(fā)展“含綠量”提升增長“含金量”，今年以來新培育國家綠色數(shù)據(jù)中心50家，可再生能源利用率平均值超過50%，國家綠色工廠產(chǎn)值占制造業(yè)總產(chǎn)值比重已超過18%。
堅定不移推進“雙碳”目標，打好法治、市場、科技、政策“組合拳”，持續(xù)推進經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型，我們定能厚植高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色，在新征程上贏得優(yōu)勢、贏得主動、贏得未來。
只要路走對了，就不怕遙遠。
以構(gòu)建人類命運共同體理念為引領，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路，共建清潔美麗世界，我們信心十足，力量十足。
復材網(wǎng)與北京機科國創(chuàng)輕量化科學研究院有限公司德州分公司、德州海力達模塑有限公司和德州聯(lián)合拓普復合材料科技有限公司，將于12月12-14日在山東•德州舉辦 “ 第十二屆新能源及復合材料新技術、新材料、新裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展論壇暨工廠現(xiàn)場演示培訓會”。
【閉門會議】新能源汽車與碳纖維復合材料規(guī)模化制造戰(zhàn)略展望對接交流會
以下是關于新能源汽車領域的報告，歡迎大家聆聽！
孫澤玉
中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車新材料分會秘書長
報告題目
新能源汽車復合材料發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)?；圃礻P鍵技術
報告大綱
新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢解析
復合材料在新能源汽車中的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
新能源汽車復合材料研究及應用發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車復合材料規(guī)模化制造關鍵技術
新能源汽車復合材料零部件高效成型技術分享
方 超
奇瑞新能源汽車股份有限公司 工程師 非金屬材料主管師
報告題目
奇瑞新能源汽車（iCAR）復合材料的應用與問題探討
報告大綱
在碳中和碳達峰的大環(huán)境下，推動車身輕量化，是現(xiàn)階段純電動車綠色轉(zhuǎn)型的解決方案。奇瑞新能源汽車通過輕量化設計、輕量化工藝開發(fā)、零部件輕量化技術及輕量化示范線等技術路徑，在汽車上實現(xiàn)了鋁合金、非金屬復合材料研究與應用。希望與各級廠商進行交流合作，不斷優(yōu)化并開發(fā)新型復合材料和生產(chǎn)工藝，解決現(xiàn)有復合材料在輕量化使用過程中存在的共性難點，最終實現(xiàn)汽車綠色輕量化制造。
王 定
極氪汽車材料工藝主管
報告題目
新能源汽車復材輕量化趨勢分析
報告大綱
新能源汽車輕量化是長期技術路線，需要平衡減重成本、技術先進性和產(chǎn)品功能性，非金屬復材在減重比例方面優(yōu)勢明顯，而金屬材料在產(chǎn)品集成應用方面尤為卓越，尤其是以壓鑄鋁、壓鑄鎂等大型一體壓鑄技術為例，金屬材料也在材料性能和加工工藝方面不斷迭代進化，在新能源汽車輕量化的道路上，金屬材料和非金屬材料同臺競技，本文以壓鑄鋁、壓鑄不繡鎂、半固態(tài)鎂壓鑄等技術方案為對標，詳細分析碳纖復材、玻纖復材在汽車輕量化領域的技術先進性和經(jīng)濟性，結(jié)合不同的成型工藝，總結(jié)目前復材在汽車領域的應用情況，分析復材在未來的技術突破點，完善整車輕量化思路，提出對輕量化路線的終極思考。
王 博
福田汽車工程研究總院 輕量化業(yè)務經(jīng)理
報告題目
商用車輕量化發(fā)展趨勢及材料開發(fā)實踐
報告大綱
主題報告將敘述面向十五五，福田商用車輕量化技術與模塊應用需求，通過典型項目案例重點介紹福田汽車圍繞“非金屬應用”、“以塑代鋼”等先進復合材料技術在模塊零部件上的開發(fā)實踐。探索新機遇，助力新發(fā)展。