8月23日，東海旅客鐵道株式會社（JR東海）宣布開發出東海道新干線大規模改造工程的新施工方法，通過使用輕質高強碳纖維材料，重量不到鋼板的1/60，不僅節省了涂裝作業的勞動力，而且所需部件少，材料費用也比鋼板低，因此與傳統的施工方法相比，預計可降低成本約30%。

基于輕質碳纖維的新干線修復方法

為了繼續保持東海道新干線已經使用了60年的土木結構的完整性，JR東海公司一直在采取措施來維護東海道新干線的土木結構。自2013年度以來，從預防性維護的角度對東海道新干線的土木結構進行了研究，并正在開展大規模的翻新工程。

對于大規模改造工程結構中的混凝土橋梁，截至目前，為了防止混凝土老化引起的裂縫等，采用了一種用高耐腐蝕性鍍覆鋼板覆蓋被稱為彈出板的構件的施工方法進行施工。但是，為了今后穩步推進混凝土橋梁的大規模改造工作，公司旨在通過技術開發來改進使用重型鋼板的傳統施工方法，并基于公司小牧研究所的各種驗證測試，最近開發了一種輕質、高強度碳纖維材料的新施工方法 。