有資料顯示，到2025年

低空經濟的綜合貢獻值將達到3-5萬億人民幣

全球飛行汽車市場規模

預計在2030年將達到3000億美元

到2050年將達到9萬億美元

低空經濟具體有多火呢？

億航的訂單已經排到了 2025 年后

實名羨慕了

中國政府對于這一新興領域也是高度重視，已經將低空經濟納入中央經濟工作會議，并在2024年的政府工作報告中定位為“新增長引擎”。

全國各地為搶占低空經濟賽道，都紛紛“卷”了起來。目前，已有27個省份明確將低空經濟作為未來重點布局。

7月4日，由廣東省發展和改革委員會主辦的廣東省低空經濟高質量發展大會在廣州召開，同時，廣東省低空經濟產業發展公司正式揭牌。該公司是省級低空經濟產業發展平臺，注冊資金1億元。
7 月 3 日，成都市人民政府官網消息，成都低空經濟產業基金完成簽約，目標總規模 30 億元。同日，上海市召開市政府常務會議，原則同意《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案》。7月1日，杭州市人民政府辦公廳正式印發《杭州市低空經濟高質量發展實施方案》，旨在推動低空經濟高質量發展。
6月28日，深圳地鐵集團打造的中國首個“低空+軌道”空鐵聯運項目正式開航，從深圳北站可打“飛的”往返深圳各區，還可飛往多個大灣區城市。

6 月 23 日，沃飛長空旗下首款飛行汽車完成首次公開飛行，展示 AE200 驗證機全傾轉飛行試驗，沃飛長空成為中國首個、全球第二個完成該試驗科目的 eVTOL 企業，此次飛行標志第二階段試飛結束，為量產奠基。

6 月 18 日，小鵬匯天飛行汽車旅航者 X2 首飛成功，標志低空經濟新進展。此前其宣布 2024 年四季度預售分體式飛行汽車，探索城際通勤新模式。

據 2024 年海南消博會，中國飛行汽車制造商億航智能的可載人無人駕駛航空器訂單排至 2025 年后，數量 1000 至 2000 臺，EH216-S 已獲中國民航局相關證。

低空經濟以低空空域（通常指距正下方地平面垂直距離在 1000 米以內，可延伸至 4000 米）為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器低空飛行活動牽引，輻射帶動相關領域融合發展。相關產品有無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機、固定翼飛機等，涵蓋居民消費和工業應用場景。 

低空經濟產業鏈涵蓋多個環節，具體可分為上、中、下游： 

上游：主要涉及原材料和零部件研發、制造和供應，例如芯片、電池等的研發制造，以及金屬原材料、特種橡膠與高分子材料、航空材料等的供應，還包括核心設備和系統的生產等。 

中游：主要包含無人機、直升機、eVTOL、飛行汽車等航空器、飛行器的設計和制造，以及相關的配套產品、基礎設施、保障服務等產業。

下游：主要涉及低空經濟的各種應用場景，如旅游業、物流業、交通運輸業、農業、消防、巡檢、城市管理、應急救援、通信中繼、氣象探測等領域。

沃特新材在低空經濟領域提供了一系列特種高分子材料解決方案，這些解決方案旨在滿足無人機等低空飛行器對于輕量化、高強度、耐腐蝕等特性的需求。 

如：碳纖維輕量化復合材料、耐磨材料、特種工程塑料，如PEEK（聚醚醚酮）、LCP（液晶聚合物）、PTFE（聚四氟乙烯）。 

南京聚隆多種材料運用在無人機零部件領域，這些材料包括碳纖維復合材料和PEEK（聚醚醚酮）等輕量化材料。今年該公司發表公告，稱在低空經濟無人機零部件設計、生產制造及裝配前瞻性布局。

普利特PA CF 40材料運用在無人機螺旋槳葉片，具有高剛性、尺寸穩定等特點。 

中國神馬平煤將玻纖增強尼龍用在無人機外殼，提供輕量化解決方案的同時，保留了良好的成型流動性，并使零件具備出色的強度。