Aptera工廠組裝階段的碳纖維增強聚合物(CFRP)車身。碳纖維車身(BinC)結構采用與CPC集團合作開發的碳纖維片狀模塑料(CF-SMC)技術，以實現高強度重量比和生產可擴展性。

Aptera(美國卡爾斯巴德)是一家加利福尼亞州的初創公司，正在開發一種太陽能電動汽車(sEV)，該汽車可行駛1000英里，并能夠在駕駛或停車時通過其太陽能電池板提供700瓦的連續充電功率，從而避免插電。然而，這種性能要求效率達到新的極限——在空氣動力學外形和輕質方面。復合材料有助于實現這兩個目標，包括碳(纖維)或BinC的車身，據報道，這種材料可以回收五次，以實現超低二氧化碳排放生命周期成本。這也符合Aptera對可持續發展的追求。

Aptera的BinC與復合材料部件供應商CPC Group(意大利摩德納)合作，僅由六個主要部件組成，即浴缸、防滾桿、兩個車頂面板和兩個側面板，所有部件均由碳纖維片狀模塑料(CF-SMC)和玻璃纖維片狀模塑料(GF-SMC)制成。隨著公司開始生產意圖的構建(預計在2024年)，順時針方向的行波(Continuous Wave)的特約撰稿人Stewart Mitchell與Aptera的聯合創始人Steve Fambro進行了接觸，更多地討論了Aptera對復合材料的使用、與CPC的合作、sEV的設計和制造流程、Aptera的目標和生產目標等。

復合材料模壓工藝是一種廣泛應用在先進材料制造領域的成型技術，主要用于生產各種類型的中小型復合材料部件。復合材料模壓成型工藝在汽車制造、航空航天、軌道交通、軍工、儲能、電子電氣等領域得到了廣泛應用。例如，汽車制造中使用的碳纖維復合材料懸架系統、承載車身、外覆蓋件、發動機罩殼等部件；航空航天領域使用的碳纖維復合材料窗框、隔框、翼肋、口蓋、角片等部件；UPR模壓SMC主要應用在高鐵內飾件、商用車駕駛艙、乘用車外飾件、重卡駕駛室、電池盒上蓋、電力表箱、儲能箱體等部件；BMC主要應用在車燈反射鏡、小電機端蓋、斷路器外殼、開關箱體、大型熔斷器罩殼等電子電氣方面。這些制品均采用復合材料模壓成型工藝制造而成，具有優異的性能和使用壽命。

2024年是實現“十四五”規劃目標的關鍵一年，高性能復合材料產業正處于蓬勃發展期，先進制造技術和加工裝備質量的提升促進需求量持續規?；鲩L。為響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標，復材網定于8月1-3日在江蘇•淮安舉辦 “2024高性能復合材料模壓工藝應用研討會”。

會議以“科技賦能產業鏈 創新助力碳中和”為主題，會議期間將安排參觀淮安利成新材料有限公司（鎮江利德爾控股）、淮安多森新材料有限公司(惠州大順電子復合材料公司控股)和淮安比亞迪總裝工廠，參觀復合材料工廠和展廳，觀摩復合材料制品、成型裝備及生產現場操作演示，在實踐中學習高效、低成本、定制化的輕量化解決方案。

誠邀國內外復合材料生產企業、產業鏈上下游企業、專家學者和行業同仁蒞臨本次大會，進行學術交流和商務合作！

主辦單位：復材網（中國復合材料信息網）

協辦單位：淮安利成新材料有限公司（鎮江利德爾控股）/淮安多森新材料有限公司(惠州大順電子復合材料公司控股)

會議時間：2024年8月1-3日

會議地點：江蘇•淮安 

會議主題：科技賦能產業鏈 創新助力碳中和

會議聯系人：于珍 18653463667