船舶是玻璃鋼應用的重要領域，可以整體減重20-30%，輕量化效果明顯，并杜絕水體對金屬的腐蝕。目前世界玻璃鋼船只多達200多萬艘，軍用方面有獵雷艇、掃雷艇、登陸艇、交通艇等；民用方面有高速客艇、漁船、游艇、救生艇、工作艇和賽艇等。玻璃鋼船舶多由熱固性液態樹脂通過真空輔助灌注纖維鋪層固化成型。加工過程中產生的邊角碎料及報廢、退役產品固廢每年達萬噸級，其中的樹脂和纖維不能循環利用，成為我國乃至世界的環保瓶頸難題。

新材料研究中心輕量化課題組研制的PMMA液態樹脂，可精準調控粘度、固化時間，澆注體力學性能與環氧相當，與連續玻纖通過真空灌注工藝形成的熱塑性復材性能優異。相關研究先后獲得中科院戰略性先導科技專項子課題、中科豫能綠色過程聯合研發中心、龍子湖新能源實驗室項目支持，申報發明專利6項，覆蓋PMMA液態樹脂制備、PMMA復材制備、PMMA輕質芯材、PMMA復材綠色回收等專有技術，可以為解決玻璃鋼船舶復材循環利用提供完美解決方案。

課題組與企業聯合試制的用于防汛救災的PMMA熱塑性可回收沖鋒舟于6月11日試制完成。PMMA液態樹脂，是玻璃鋼領域的顛覆性變革，玻璃鋼行業從此進入可回收時代。課題組將與船舶公司繼續合作，推動PMMA液態樹脂在各類船舶的試制與推廣。