“10%、30%、50%、70%、100%，停！”在桂江大橋危舊橋改造工程（以下簡稱“工程”）施工現場，隨著壓力表指針數據達到設計標準，現場工人停止了張拉操作。

桂江大橋位于國道323線桂林平樂二級公路上，是桂江兩岸群眾通行的重要橋梁，也是平樂連接荔浦至賀州、廣東的重要交通運輸通道。橋梁建成于1990年，橋梁全長765.5米，全寬12米。隨著社會經濟發展、車流量增加，橋梁的承載負荷日益加重，橋梁病害逐年增多，通行能力已明顯不足。經有關部門評審，同意加固改造。
為保證橋梁加固效果，提升橋梁安全性能，工程采用了智能化預應力碳纖維板對橋梁進行加固。這也是智能化預應力碳纖維板首次應用于桂林普通國省干線公路橋梁維修加固工程。

預應力碳纖維板是一種主動加固技術，通過把環氧膠粘劑與混凝土構件粘結，并施加預應力，形成新的受力平衡，能顯著提高構件承載力，具有主動加固，無需卸載；耐久耐腐；有效減少和封閉裂縫；減小結構撓度變形，控制裂縫擴展；對結構損傷較小，施工簡便等突出優勢。


 

同時，部分板還內置了傳感器，形成了智能化預應力碳纖維板，不僅能實現預應力張拉施工過程的實時在線監測，更能通過預留數據線與采集設備的簡單相聯，為完工后運營期碳纖維板預應力實時情況提供數據，方便隨時掌握梁體實際受力狀態、橋梁加固后性能監測，利于公路養護科學化決策。

目前，工程已完成合同任務的60%，正進行半交通封閉施工。工程完工后，桂林公路部門將充分利用智能化預應力碳纖維板監測的便利性，定期讀取、梳理、分析監測數據，實時了解橋梁通行能力，避免潛在的安全事故，為沿線群眾及過往車輛的通行安全保駕護航。