5月7日

常泰長江大橋主航道橋常州側

最后一個大節段鋼梁平穩吊裝完成

標志著

常泰長江大橋常州側主體工程

全部完成

全橋預計6月份合龍

 

通俗來說

就是常泰長江大橋

常州側的橋與公路，都連上了！

據了解，常泰長江大橋是目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。全長10.03公里，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。大橋由主航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋、及南北接線組成?？缃髽蚍譃樯舷聝蓪?，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。

 

建成后將刷新“六個世界之最”

 

? 最大規模多功能荷載非對稱布置橋梁

? 最大跨度斜拉橋主跨1208米，主塔高350米

? 最大長度鋼桁梁連續長度4620米

? 最大尺寸碳纖維復合材料拉索

? 最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋跨度388米

? 最高強度橋用平行鋼絲斜拉索2100兆帕鋼絲

對于關注復合材料行業的人士來說，這座大橋最大的亮點，即采用世界最大尺寸碳纖維復合材料拉索。碳纖維拉索具有輕質、高強、耐腐蝕、抗疲勞、應力松弛率低和線膨脹系數低等優異性能，拉索充分利用了碳纖維的抗拉強度特性，使用碳纖維拉索改變橋梁的塔、梁荷載的原有傳遞途徑，從根本上解決鋼絲纜索的腐蝕和疲勞問題，實現具有輕量化、長壽命特征的高性能橋梁結構。

山東省聊城市興華路徒駭河大橋

江蘇省江陰市黃山路斜拉橋

近年來，碳纖維拉索已經在山東省聊城市興華路徒駭河大橋和江蘇省江陰市黃山路斜拉索橋中陸續成功應用。碳纖維拉索在橋梁上的成功應用，在土木工程領域具有里程碑式的意義，為碳纖維復合材料應用開辟了新領域，為橋梁設計打開了新思路。