· 交付142架民用飛機

· 收入128億歐元，調整后息稅前利潤6億歐元

· 息稅前利潤（報告）6億歐元，每股利潤（報告）0.76歐元

· 客戶融資前自由現金流-18億歐元

· 2024年指導方針不變

空中客車公司（股票交易代碼：AIR）發布了截至2024年3月31日的第一季度綜合財務業績報告。

我們在運營環境沒有改善跡象的背景下，公布了2024年第一季度的業績報告。地緣政治和供應鏈的緊張局勢仍在持續。在這樣的環境下，我們交付了142架民用飛機。2024年伊始，我們各業務部門的訂單量均表現穩健。勢頭強勁的寬體飛機需求支撐我們做出到2028年實現月產12架A350飛機的增產決定。在生產系統投資的支持下，我們的產能提升計劃仍在繼續，同時需要依靠我們的安全、質量、誠信、合規和保全等核心支柱。

空中客車首席執行官傅里（Guillaume Faury）

2024年第一季度，空中客車民用飛機總訂單量為170架（2023年第一季度：156架），由于沒有取消訂單，凈訂單數量與之相同（2023年第一季度凈訂單：142架），截至2024年3月底，民用飛機儲備訂單數量8626架；空中客車直升機獲得63架凈訂單（2023年第一季度：39架），主要是輕型和中型直升機。空中客車防務與航天業務訂單總額為20億歐元（2023年第一季度：25億歐元）。

綜合收入同比增長9%，達128億歐元（2023年第一季度：118億歐元）。共交付142架民用飛機（2023年第一季度：127架），包括12架A220飛機、116架A320系列飛機、7架A330飛機和7架A350飛機。空中客車民機業務產生的收入增長了13%，主要反映了交付量的增加；空中客車直升機共交付50架直升機（2023年第一季度為71架），其收入降低9%，反映了交付量的下降，部分被服務費用所抵消；空中客車防務與航天業務的收入增長了4%。

空客A350-1000飛機

綜合調整后息稅前利潤為5.77億歐元（2023年第一季度：7.73億歐元）。

與空中客車民機業務相關的調整后息稅前利潤下降至5.07億歐元（2023年第一季度：5.8億歐元），交付量增加帶來的積極影響被略微不利的對沖利率和為未來做準備的投資所抵消。

A220飛機的生產速率持續提升，目標是在2026年達到月產14架，重點關注該項目的工業成熟度和財務業績表現；A320系列飛機項目方面，空客正朝著2026年月產75架飛機的目標邁進，A321XLR預計將于2024年第三季度投入運營；寬體飛機方面，空客決定在2028年將A350飛機的生產速率提升到月產12架；A330飛機在2024年實現月產4架的目標。

空客直升機

與2023年第一季度的強勁增長相比，空中客車直升機的調整后息稅前利潤下降至7100萬歐元（2023年第一季度：1.56億歐元），這反映了交付量的減少。

空中客車防務和航天調整后的息稅前利潤下降至-900萬歐元（2023年第一季度：3600萬歐元）。

綜合自籌研發費用總計7.43億歐元（2023年第一季度：6.83億歐元）。

綜合息稅前利潤（報告）達6.09億歐元（2023年第一季度：3.9億歐元），包括+3200萬歐元凈調整費用。

財務費用為2.29億歐元（2023年第一季度：1.49億歐元），主要反映了某些股權投資重估的積極影響。綜合凈利潤為5.95億歐元（2023年第一季度：4.66億歐元），每股收益為0.76歐元（2023年第一季度：0.59歐元）。

綜合客戶融資前的自由現金流為-17.91億歐元（2023年第一季度：-8.76億歐元），主要反映了各項目執行力度加大導致的計劃庫存增加。綜合自由現金流為-17.99億歐元（2023年第一季度：-8.73億歐元）。截至2024年3月底，總現金頭寸為234億歐元（2023年底：253億歐元），綜合凈現金頭寸為87億歐元（2023年底：107億歐元）。

展望

2024年2月發布的指導方針保持不變。

空中客車預計世界經濟、航空運輸、供應鏈、公司內部運營及其交付產品和服務的能力不受進一步干擾，這是制定公司2024年指導方針的基礎。

2024年公司指導方針是基于并購前制定的。

據此，空中客車預計在2024年實現：

• 交付約800架民用飛機；

• 調整后息稅前利潤在65億歐元至70億歐元之間；

portant;">• 并購及客戶融資前的自由現金流約為40億歐元。