當氫能源列車“邂逅”碳纖維 一起探秘綠色產業新浪潮
能源安全事關經濟社會發展全局，吉林加快構建新型能源體系，目前新能源裝機容量已超過煤電，成為全省第一大電源。從崛起的“陸上風光三峽”、到裝備制造產業鏈完備的“巨物工廠”、再到山水蓄能、氫動吉林、新材料關鍵技術，吉林依靠技術創新、產業融合、可持續發展，培育起“風光”正盛、“氫”風徐來的新質生產力。中央廣播電視總臺吉林總站推出《新能源 新浪潮》系列報道，展現吉林新能源跨越式發展進程中的澎湃故事。
倒敘開始—— 第五步： 氫能應用 第四步： 氫從何來
第三步： 風光制氫
所謂綠氫，由太陽能、風能等可再生能源發電直接制取，生產過程中基本不產生溫室氣體。吉林實施的“陸上風光三峽”項目，持續推進風力、光伏發電，2023年裝機規模再創新高，累計新能源裝機容量1727.68萬千瓦。綠氫規模的不斷擴大，實現了綠電的就地消納，而綠電度電成本遠低于火電，對于以電價為主要成本的制綠氫企業，是兼顧經濟效益與綠色發展的一筆好賬。
第二步： 裝備集群
現在來到吉林西部，林立的“大風車”和連片的光伏板，蔚為壯觀。成立于1998年的吉林省第一家風力發電廠位于通榆縣西南部，當年這里的風力發電機組整機都從西班牙進口，功率只有0.66兆瓦，葉片轉一圈還發不了一度電，早已退出運行?，F在當地使用的主流機型達6兆瓦以上，功率提高10倍，其中大部分組件都實現了本地化生產。目前在松原市、白城市的通榆縣、大安縣，已形成產業鏈完備的風光發電裝備制造集群。
第一步： 造“大風葉”
通過葉片大型化來提高單機發電容量，是目前國內風電主機廠的發展趨勢，上百米長的葉片承重主梁需要強度更高、更輕量化的材料替代傳統玻璃纖維，從而提高葉片的發電效率和安全性。碳纖維成為這一領域的理想材料。目前吉林化纖的大絲束碳纖維力學強度指標達到行業領先的T700等級，正在廣泛應用于風電輕量化裝備制造。
碳纖維與氫能源列車串起來的這條全新的綠色產業鏈，將推動當地加速構建低碳、高效、可持續的新質生產力，實現高質量發展。
近期在吉林，兩個新能源新材料產業備受矚目，一是我國首列氫能源市域列車滿載試驗運行取得成功，另一是吉林化纖年產3萬噸高性能碳纖維原絲項目即將投產。兩個看似八竿子打不著的產業，到底是怎樣實現一場跨界“邂逅”？這個故事，要通過一條創新科技與綠色能源的產業鏈來倒敘。
氫能作為一種清潔能源，在碳達峰、碳中和背景下，正在被很多領域加速開發利用。此次在中車長客進行的氫能源市域列車試驗，是我國首次實現時速160公里氫能列車全系統、全場景、多層級性能驗證，標志著氫能在軌道交通領域應用取得新突破，同時也是吉林省培育大裝備產業集群、深入推進新能源產業發展、實施“氫動吉林”行動的階段性成果。
2022年11月吉林省啟動“氫動吉林”行動，計劃“十四五”期間推動實施相關項目57個，其中位于松原的氫能產業園總投資296億元，項目規劃年產綠氫11萬噸，并涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫、氫能化工、氫能裝備全產業鏈條。2023年5月，吉林省“氫動吉林”行動領導小組正式成立，標志著吉林省氫能產業發展跨入新階段。
來源：央視新聞、松原發布
