在原位成型過程中，熱塑性預浸料經歷的反復高溫高壓過程可能會使得構件或試樣產生樹脂降解及內部孔隙，同時，層間結合與結晶狀態也會發生持續的變化，從而對構件或試樣的力學性能產生顯著影響。

首先，熱塑性樹脂熱降解會對制造過程及構件或試樣的性能產生不利影響。因此，對不同工藝參數下樹脂的熱降解狀態及其對構件或試樣微觀結構產生的影響進行研究，可進一步調控原位成型工藝窗口。其次，樹脂的結晶度及結晶狀態主要受冷卻速率影響，而對于結晶性熱塑性復合材料，樹脂的結晶度及結晶狀態會顯著影響構件或試樣的力學性能及損傷狀態。對于原位成型，目前主要通過改變工裝溫度進行冷卻速率調控，而其他工藝參數，如鋪絲溫度和鋪絲速率對樹脂冷卻過程的影響規律尚未明確。因此需要進一步明確在不同的工藝條件下樹脂結晶狀態的變化規律。第三，原位成型過程中，鋪絲溫度、鋪絲速率和鋪絲壓力等工藝參數會對樹脂分子鏈的擴散及緊密接觸兩個過程產生影響，進而影響鋪層的層間結合，同時，構件或試樣的內部孔隙也在緊密接觸過程中發生運動擴散。緊密接觸程度越高，內部殘留的孔隙越少。

基于確定的溫度工藝窗口條件，通過不同工藝參數的試樣制造，研究確定以上各個關鍵工藝參數對試樣樹脂降解及結晶、層間結合、孔隙等內部微觀結構的影響機理，可為試樣的力學性能影響分析及工藝參數優化設計奠定參考基礎。

公司簡介：

上海飛機制造有限公司，作為中國商用飛機有限責任公司的總裝制造中心，依托民機型號的研制生產，在航空復合材料領域建立了全面的技術研發能力，近年來開展了50余項復合材料技術研究工作，計劃來源包括973計劃、863計劃、國際合作計劃、工信部民機專項、財政部國有資本金資助項目、國家自然科學基金項目等重點項目，以及上海市級科技計劃項目、中國商飛創新專項和型號關鍵技術攻關等，發布復材相關工藝規范五百余份，申請和授權專利三百余項，相關技術研究成果在ARJ21、C919及C929的復材零部件研制中得到了應用轉化，在民機復合材料結構研制方面國內領先。