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快科技 1 月 8 日消息，小米此前在 SU7 的技術(shù)發(fā)布會上公布了諸多汽車技術(shù)，很多都是小米自研。
12月28日14:00，小米汽車技術(shù)發(fā)布會、準時開始，雷軍首先介紹的就是小米的超級電機。前兩款（V6和V6S）電機轉(zhuǎn)速21000rpm，也非常不錯了。但是雷布斯不甘心被截胡呀，所以緊接著公布了小米的第三款電機V8S，電機轉(zhuǎn)速達到了驚人的27200rpm。
小米自研了小米超級電機 V8s，官方標稱轉(zhuǎn)速 27200 轉(zhuǎn)，但目前實驗室已經(jīng)達到了超強的 35000 轉(zhuǎn)。
目前已有汽車評測媒體實測過裝載 V8s 電機的工程車，實測 V8s 的轉(zhuǎn)速可達到 30000 轉(zhuǎn)以上。
很多人對此表示疑惑，為什么小米第一次做電機就比特斯拉等都厲害，如此高的轉(zhuǎn)速是如何實現(xiàn)的？
小米官方表示，35000rpm 高轉(zhuǎn)速的背后，有從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料工藝等諸多方面的創(chuàng)新努力。
其中最為關(guān)鍵的是，小米利用 " 激光原位固化碳纖維纏繞技術(shù) " 進行了高速電機轉(zhuǎn)子套筒的創(chuàng)新設(shè)計，并取得了相關(guān)授權(quán)轉(zhuǎn)子專利。
相比 " 碳纖維纏繞后需要刷樹脂進行固化 " 的碳纖維濕式纏繞法；小米的激光原位固化纏繞工藝，不是采用碳纖維原絲和樹脂膠水，而是碳纖維預浸帶，在同一工站設(shè)備上邊纏繞邊利用激光實現(xiàn)碳纖維預浸帶的固化，工序簡單，一個工位全部搞定，纏繞過程張緊力直接保持。
另外，通過雙向立體油冷技術(shù)，小米使散熱效率提升超過 50%，讓最高溫度下降了 30 ℃。
重新設(shè)計了整個定轉(zhuǎn)子，采用新的扁線繞組設(shè)計，54 槽 6 極的定轉(zhuǎn)子極槽配合，行業(yè) pin 型最少。槽滿率提升到了 77%、鐵損降低了 25%，整體電機效率提升了 0.3%。最終達成了 27200rpm，成就了世界上最頂級的電機。
小米還強調(diào)，目前小米超級電機 V8s 已實現(xiàn)量產(chǎn)，將于 2025 年上車。