碳纖維復材公司完成千萬元融資
10月24日消息，據36氪獲悉，碳纖維復合材料公司——華漁新材料近日完成了數千萬元的Pre-A+輪融資，本輪融資由硅港資本、七匹狼旗下七晟基金聯合投資，源合資本繼續擔任獨家財務顧問。上海華漁新材料科技有限公司成立于2010年，是一家專注于碳纖維及其復合材料的研發、生產和銷售的高新技術企業。公司總部位于上海市浦東新區張江高科技園區，擁有自主研發和生產基地。 公司主要產品包括碳纖維及其復合材料、碳纖維增強塑料（CFRP）、碳纖維增強金屬（CFRM）等，廣泛應用于航空航天、汽車、體育器材、建筑等領域。公司擁有先進的生產設備和技術，同時與多家知名科研院所和高校保持著緊密合作關系，不斷推進產品研發和創新。 除了生產銷售碳纖維及其復合材料，上海華漁新材料科技有限公司還提供相應的技術服務和解決方案，幫助客戶實現高性能材料的應用和優化。公司注重品質和客戶滿意度，已經通過了ISO9001質量管理體系認證和ISO14001環境管理體系認證。 總之，上海華漁新材料科技有限公司是一家專注于碳纖維及其復合材料的研發、生產和銷售的高新技術企業，產品應用廣泛，擁有先進的生產設備和技術，并提供相應的技術服務和解決方案。去年，華漁先后完成了兩輪融資，加上此次Pre-A+輪，累計融資金額達數千萬元人民幣。
華漁新材料CEO余許多表示，本輪融資將繼續用于碳纖維傳動軸產能擴張、碳纖維材料在新能源汽車電驅的研發與應用，以及流動資金的補充。
余許多介紹，電機轉子的運行工況十分惡劣，相當于在零下60度到150度來回轉變，且對材料的精度要求極高，形變量需要控制在微米級，華漁自研了樹脂配方，并配合客戶需求對轉子護套進行結構設計，甚至自研了制作轉子護套的設備，“是材料、工藝、設計、設備等全產業鏈的布局。”
電機的加速特性使得性能車在電動車時代更為普及成為可能。余許多表示，華漁的產品率先在極氪車型量產后，陸續還將落地上汽、埃安等十余家主機廠的項目，預計碳纖維電機轉子的市場規模約為200億。
除了減重及提升加速性能之外，碳纖維傳動軸還能改善車輛的NVH表現。余許多表示，一些傳統車型在高速行駛時，用戶會感受到明顯的震動，實際上是傳動軸跟動力系統（比如發動機、變速箱等）產生了共振，然后傳到了座艙內，而碳纖維傳動軸可以通過角度鋪層的設計，避開共振頻率，從而提升NVH性能。
有主機廠的測試顯示，傳統的鋼軸換成碳纖維軸之后，車輛的百公里加速快了1.4 秒，每百公里油耗降低了0.5 升，而成本僅高了20%。而現在在開發的一些軸款，成本可以跟鋼軸持平，甚至比鋼軸還要低。余許多表示，傳動軸的項目現在陸續也有十幾個車型在推，這塊市場預計將會有100 多億規模。
華漁新材料CEO余許多表示，本輪融資將繼續用于碳纖維傳動軸產能擴張、碳纖維材料在新能源汽車電驅的研發與應用，以及流動資金的補充。
余許多介紹，電機轉子的運行工況十分惡劣，相當于在零下60度到150度來回轉變，且對材料的精度要求極高，形變量需要控制在微米級，華漁自研了樹脂配方，并配合客戶需求對轉子護套進行結構設計，甚至自研了制作轉子護套的設備，“是材料、工藝、設計、設備等全產業鏈的布局。”
電機的加速特性使得性能車在電動車時代更為普及成為可能。余許多表示，華漁的產品率先在極氪車型量產后，陸續還將落地上汽、埃安等十余家主機廠的項目，預計碳纖維電機轉子的市場規模約為200億。
除了減重及提升加速性能之外，碳纖維傳動軸還能改善車輛的NVH表現。余許多表示，一些傳統車型在高速行駛時，用戶會感受到明顯的震動，實際上是傳動軸跟動力系統（比如發動機、變速箱等）產生了共振，然后傳到了座艙內，而碳纖維傳動軸可以通過角度鋪層的設計，避開共振頻率，從而提升NVH性能。
有主機廠的測試顯示，傳統的鋼軸換成碳纖維軸之后，車輛的百公里加速快了1.4 秒，每百公里油耗降低了0.5 升，而成本僅高了20%。而現在在開發的一些軸款，成本可以跟鋼軸持平，甚至比鋼軸還要低。余許多表示，傳動軸的項目現在陸續也有十幾個車型在推，這塊市場預計將會有100 多億規模。
