三菱化學在密歇根州諾維舉行的北美電池展711號展位上展示了其最新的創新成果——電動汽車 (EV) 電池全復合外殼——作為其活動的核心。該活動由PlasticsToday母公司Informa Markets – Engineering組織，于9月14日結束。

此次合作將利用三菱化學用于先進儲能系統的多種纖維增強復合材料產品組合、EDAG（愛達克）為移動出行領域提供關鍵工程服務以及Kreisel Electric的電池存儲系統專業設計和制造能力。

最新的設計克服了傳統電動汽車電池外殼的許多問題。傳統電動汽車電池外殼通常由金屬型材制成，這會對整體重量和車輛性能產生負面影響。 通過改用復合材料，外殼滿足了電動汽車電池外殼的要求，同時顯著減輕了重量。

三菱化學集團工程項目經理John Conn評論道：“這是一項令人興奮的突破，可以對電動汽車市場產生真正的影響，隨著越來越多的人轉向電動汽車，電動汽車市場正在迅速增長。除了極其輕巧之外，功能性復合結構還具有強大的性能、高安全水平和強大的耐用性。”

 

復合外殼的另一個關鍵特征是部件整合：與基于由五個部件組成的金屬外殼的初始EDAG設計相比，復合外殼是一個僅由兩個部件組成的更簡單的系統。這證明了復合材料能夠整合零件，從而簡化下游流程并節省成本。此外，一些組件是可回收的，并且可以包括回收成分的使用，從而使產品具有更高的循環經濟資質。

電池外殼內采用了多種三菱化學復合材料，包括用于頂蓋的阻燃纖維增強熱塑性材料，可承受高強度熱失控事件。該外殼還采用了一層由三菱化學的 Maftec 多晶氧化鋁纖維制成的附加絕緣材料，以進一步保護電池蓋。

 

底托盤采用兩種不同的材料（預浸料夾層和碳纖維鍛造模塑料 (CF FMC)）開發，并采用創新的單一工藝步驟生產，以滿足熱、幾何和結構要求。此外，三菱化學還自行制造工具并在內部生產裝配，展示了靈活、垂直整合的價值鏈，可以進行調整以滿足OEM要求，從而創建定制解決方案。

該輕型外殼由工程服務提供商EDAG設計，并與電池系統制造商Kreisel Electric合作開發，利用其專利浸入式冷卻技術。

“預計將有超過15,000人參加[電池展]，這是一個絕佳的機會，可以展示我們與EDAG和Kreisel的合作成果，”三菱化學移動營銷經理Marcel Remp評論道。“目前電動汽車最令人擔憂的問題之一是重量。通過使用更輕的電池外殼來減輕重量，我們正在幫助向電動汽車過渡，從而使地球變得更加可持續、更加可行。”