勞斯萊斯公司稱UltraFan將成為世界上最大的航空發動機，并將為可持續的航空旅行做出貢獻，其特點是世界上最大的由碳纖維增強聚合物 (CFRP) 制成的風扇轉子葉片。采用新穎的Advance3核心架構，結合勞斯萊斯的ALECSys稀薄燃燒系統，可提供最大的燃油燃燒效率和低排放；碳纖維鈦合金風扇葉片和復合材料外殼；以及為未來的高推力、高涵道比發動機提供高效動力的齒輪設計——動力變速箱的運行功率為64兆瓦，創下了航空航天記錄。

圖片來源：Rolls-Royce plc

驗證機中包含的整套技術能力是提高當前和未來航空發動機效率的一大步。Trent XWB是世界上最高效的現役大型航空發動機，而UltraFan比Trent XWB的效率又提高了10%。

勞斯萊斯表示，在短期內，可以選擇將技術從UltraFan開發計劃轉移到當前的Trent發動機上，為客戶提供更高的可用性、可靠性和效率。而從長遠來看，UltraFan的可擴展技術推力約為2.5萬-11萬磅，有望為2030年代的新型窄體和寬體飛機提供動力。

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勞斯萊斯首席執行官Tufan Erginbilgic表示，“UltraFan驗證機改變了游戲規則——作為該項目的一部分，我們正在測試的技術有能力改進現在和未來的發動機，我們正在逐步提高發動機的效率。當與可持續航空燃料相結合時，更高效的燃氣渦輪發動機將成為到2050年實現行業凈零飛行目標的關鍵。”

測試在世界上最大、最智能的室內航空發動機測試設施——Testbed 80中進行。100%的SAF主要來自廢棄可持續原料，例如由英國石油公司提供的用過的食用油。英國政府通過創新英國航空航天技術研究所 (ATI)、歐盟的清潔天空計劃加上德國的LuFo和勃蘭登堡州對這項工作提供了支持。

UltraFan上使用的碳纖維復合材料風扇葉片

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英國商業和貿易大臣Kemi Badenoch說道，“這項尖端技術將有助于航空業向更綠色的未來過渡，同時吸引更多投資進入英國航空航天工業，從而促進經濟增長。我很自豪政府通過我們的航空航天技術學院計劃支持這一舉措，我們將繼續與勞斯萊斯等制造商合作，尋求擴大英國在全球航空航天市場的份額。”

UltraFan概念于2014年公開亮相。它的設計架構與目前服役的大約4200臺勞斯萊斯民用大型發動機的設計架構截然不同，因為它采用了其他行業所沒有的齒輪傳動設計，這是業內其他公司此前從未生產過的產品。這種規模進行展示使我們能夠根據客戶的要求靈活縮小規模。還能夠為提供兩軸、三軸、直接驅動和齒輪傳動的解決方案，為未來的飛機提供動力。

文章來源：Rolls-Royce