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比鋼強10倍，比鋁高8倍。
可用于航空航天結(jié)構(gòu)件的3D打印連續(xù)纖維復(fù)合材料
近些年來，碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)過程中的數(shù)字化，從設(shè)計到制造過程控制，從自我修正到監(jiān)控智能復(fù)合結(jié)構(gòu)的運行性能日益得到關(guān)注。
復(fù)合材料的綜合優(yōu)勢：
- 高強度、低密度、輕量化，它在高強度的同時又保持了一個非常低的重量。
- 可設(shè)計性強，因為復(fù)合材料它是具有各項異性，那么它的各項一直沿著纖維的方向，它的強度是尤其的高，我們可以根據(jù)它的纖維方向，結(jié)合我們使用場景的受力方向，把它作為一個更針對性的設(shè)計。
- 耐高溫，金屬材料或者鋁合金在幾百度的高溫以后，它的力學(xué)性質(zhì)就發(fā)生了很大程度的降低，復(fù)合材料它在經(jīng)受了同樣的高溫以后，它的機械性能下降相對要低很多。
- 安全性好，它的耐沖擊性好，作為成型件有很高的安全性。
- 抗疲勞性好，一個件反復(fù)受力在很幾千幾萬次以后，還能夠保持它的強度，這是纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢。雖然碳纖維的原料是軟的，但是我們要把它和樹脂材料復(fù)合在一起加工，加工完了的成型件，它的強度就非常的高。
更精確的3D打印成果
由于3D打印不再需要工具或模具，因此它提供了一步制造方法來生產(chǎn)任何形狀的連續(xù)纖維增強復(fù)合材料，從而取代了更復(fù)雜、耗時且昂貴的傳統(tǒng)多步制造技術(shù)。
航天航空中的碳纖維：不是金屬，勝過金屬
隨著材料學(xué)的發(fā)展，金屬已經(jīng)不再是我們的唯一選擇，有大量的非金屬材料因為特殊的性能而被被應(yīng)用到航空發(fā)動機中，如陶瓷材料和碳纖維。陶瓷因為其極佳的耐高溫性能而有可能在未來的航空發(fā)動機高溫部件中得到使用；碳纖維則以優(yōu)秀的比強度、比模量等綜合指標被航空航天工業(yè)青睞。
而且這種材料抗拉強度極高，想要拉斷高強度碳纖維材料需要用拉斷同樣橫截面積鋼鐵的力的兩到四倍。
碳纖維（后三行）與金屬材料的對比
技術(shù)源自西安交通大學(xué)機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室，公司首席技術(shù)官羅盟博士為創(chuàng)始團隊核心成員，致力于中國連續(xù)纖維復(fù)合材料3D打印的研究與應(yīng)用。
以連續(xù)纖維增強熱塑性聚合物基高性能復(fù)合材料零件直接3D打印為目標，采用連續(xù)纖維與熱塑性聚合物為原材料，利用復(fù)合浸漬-熔融沉積的3D打印工藝實現(xiàn)復(fù)合材料制備與復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)合材料零件成形的一體化制造。復(fù)合材料3D打印工藝的主要優(yōu)勢在于成本低，能實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件的快速制造。
材料|連續(xù)纖維復(fù)合材料小絲束預(yù)浸絲
裝備|國內(nèi)首創(chuàng)自主研發(fā)系列裝備
軟件|國內(nèi)首創(chuàng)連續(xù)纖維路徑規(guī)劃軟件
加工|輕質(zhì)高強及功能制件
服務(wù)|面向汽車、航天航空行業(yè)的定制化解決方案
實現(xiàn)關(guān)鍵品種和產(chǎn)品的規(guī)模化制備及應(yīng)用，以裝備及軟件端為云疆智造自主核心產(chǎn)品，根據(jù)市場需求進行加速迭代，目前重點錨定于航天航空、汽車工業(yè)等輕量化應(yīng)用場景下的結(jié)構(gòu)特征件，推進部分產(chǎn)品的場景化驗證，為技術(shù)推廣提供足量的案例支撐。實現(xiàn)了國產(chǎn)化設(shè)備、軟件等關(guān)鍵技術(shù)的率先突破，成為國內(nèi)布局碳纖維3D打印的研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化實體。