波音公司F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)20%，交付日期公布
日期：2023-02-27
來源：碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)
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波音公司預(yù)計在向美國海軍交付最后一批戰(zhàn)斗機(jī)后，將于2025年底完成F/A-18超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的新建生產(chǎn)。如果超級大黃蜂被國際客戶選中，生產(chǎn)可能會延長到2027年。
F/A-18系列戰(zhàn)機(jī)誕生于上世紀(jì)70、80年代，由美國原麥道公司（現(xiàn)波音/Boeing）研發(fā)，該系列戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)使得碳纖維復(fù)合材料在軍機(jī)應(yīng)用發(fā)生轉(zhuǎn)折。1976年原麥道公司率先研制了F/A-18的復(fù)合材料機(jī)翼，碳纖維復(fù)合材料的用量首次超過10%，后續(xù)通過進(jìn)一步采用自動鋪絲技術(shù)為FA-18E/F制造CFRP的12塊機(jī)身蒙皮，10塊進(jìn)氣管蒙皮，4塊水平尾翼蒙皮，碳纖維復(fù)合材料用量也突破20%。
值得一提的是，目前全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)——美國第五代戰(zhàn)斗機(jī)F/A-22，其機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)尾等最重要的部位都采用了碳纖維復(fù)合材料，且復(fù)合材料占比達(dá)到了34%。
為了滿足對國防產(chǎn)品和服務(wù)的需求，波音公司計劃在未來五年繼續(xù)在圣路易斯工廠招聘員工。去年，該地區(qū)雇用了900多人。
波音公司空中優(yōu)勢副總裁兼圣路易斯工廠負(fù)責(zé)人Steve Nordlund介紹說：“我們正在規(guī)劃我們的未來，制造戰(zhàn)斗機(jī)是我們的DNA，在我們投資和開發(fā)下一個時代的能力同時，我們正在運用同樣的創(chuàng)新和專業(yè)知識，使F/A-18成為近40年來美國海軍和空軍在全球各地的主力。”
F/A-18的生產(chǎn)決定使波音將資源重新轉(zhuǎn)向未來軍用飛機(jī)項目。為了支持下一代先進(jìn)有人駕駛和無人駕駛飛機(jī)的研發(fā)工作，波音公司計劃在圣路易斯建造三座新工廠，這些設(shè)施加上亞利桑那州新的先進(jìn)復(fù)合材料制造中心和中美圣路易斯機(jī)場新的MQ-25生產(chǎn)設(shè)施，投資超過了10億美元。
在過去十年中，波音為圣路易斯基礎(chǔ)設(shè)施升級投資了7億美元，從而引入了新的設(shè)計和建造技術(shù)，簡化了流程，提高了首次建造質(zhì)量。
波音圣路易斯公司將增加世界上第一個全數(shù)字訓(xùn)練系統(tǒng)T-7A“紅鷹”和世界上第一架艦載自動加油機(jī)MQ-25“黃貂魚”的產(chǎn)量，同時繼續(xù)生產(chǎn)新型F-15EX Eagle II和777X機(jī)翼組件。
波音公司將繼續(xù)為全球F/A-18超級大黃蜂和EA-18G咆哮者機(jī)隊開發(fā)先進(jìn)的能力和升級。在接下來的十年中，所有服役期的Block II超級大黃蜂都將獲得Block III能力套件。波音還將繼續(xù)增加先進(jìn)的電子攻擊能力，作為正在進(jìn)行的“咆哮者”改裝的一部分。
自1983年F/A-18首次亮相以來，波音公司已向世界各地的客戶交付了2000多架大黃蜂、超級大黃蜂和EA-18G咆哮機(jī)，包括美國海軍、澳大利亞、加拿大、芬蘭、科威特、馬來西亞、西班牙和瑞士。
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