尾翼的主要作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能夠抵消一部分的升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車可以緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。

HRC一體成型碳纖維尾翼 

 

現有的尾翼工藝多采用塑料注塑成型或纖維復合材料真空灌注成型，但存在以下缺點：

 

注塑的尾翼剛性和強度不足，使用壽命短；

 

塑料尾翼和真空灌注成型尾翼表面外觀沒有美觀性，不能滿足高端車型追求外觀獨特、精美的要求；

 

傳統尾翼通過二次膠接工藝組合成整體造型，但此種制造方式存在加工效率低、制品易翹曲變形的不足，并且膠接縫隙嚴重影響造型美觀；

 

此外，國內以前由真空灌注工藝或者PCM預浸料模壓制造的汽車外飾件、結構件等基本都處于打樣水平，尺寸、性能等均不穩定，無法滿足汽車工業批量性、穩定性的要求。

 

HRC團隊從材料驗證、結構設計、仿真分析、模具開發、CNC工裝開發、膠結工裝開發、檢測技術等一系列制造和檢測技術上進行探索，逐一攻破難關，成功開發一體成型碳纖維尾翼。其造型復雜，外觀精美，功能性要求苛刻，機械性能強，滿足輕量化要求，總重量不到1.6公斤。

 

碳纖維尾翼優勢 

 

產品一體成型技術。制品可批量穩定生產，不僅提高生產效率，也節省開發費用、降低產品成本。

 

一體成型工藝減少膠接工序，避免膠接過程翹曲變形。此外，該產品的獨特設計可凸顯整車運動感。

 

易于安裝且便于后續拆卸維修，滿足客戶對整車裝配便捷性的需求。通過采用拉鉚螺栓機械連接和塑料卡扣連接相結合，裝配方式更安全可靠。

 

合理的產品分模線設計，實現產品合模線控制在0.2mm以內，保證其表面3K紋理美觀效果。

 

表觀采用高透亮油漆防護，滿足2000小時以上光老化測試以及耐熱老化性能測試，同時保證產品外觀精美。

 

該產品總重量不足1.6公斤，在實現輕量化的同時，滿足5-200HZ高頻振動測試、零下30℃低溫沖擊測試等30多項性能驗證。

 

內部中空結構設計，極大降低了產品重量，有效降低風阻及油耗。測試顯示，在風阻系數基本不變的情況下，該制品的裝配可使大車速下壓力從11kg提升到40kg，大大增強了操控穩定性。

 

碳纖維尾翼應用 

 

該產品擁有多項自主知識產權，并已實現量產。該產品的市場反饋及客戶滿意度俱佳，這對于碳纖維零部件在汽車行業的發展及應用皆起到了極大的促進作用。