美團的送餐無人機降落在深圳的一個配送站點（來源：TechCrunch）

 

美團無人機業務技術專家陳天健表示：“美團的每架小型飛機都是用碳纖維制造的，重量約為4公斤，可以攜帶約2.5公斤的食物——相當于一份普通雙人餐的重量。”運營美團競爭對手“餓了么”的阿里巴巴，近年來也投資了類似的無人機送餐服務。

 

對新一代物流網日益增長的需求為無人機市場帶來巨大的發展前景。在人口密度大的前20名城市中有多個城市，而正迫切需要更便捷的人口、商品和服務流動。自2017年以來，第二大在線平臺——京東通過40架無人駕駛飛機建設了覆蓋百個農村的無人機快遞網。無人機快遞領域的領導者之一——順豐速運，近成為中擁有無人機運營許可證的公司，其快遞規模是其他任何地方都無法比擬的。

 

2017-2024年無人機市場發展趨勢

（以十億美元為單位）

 

的無人機數量預計將在2022年大幅增長25.7%，到2025年將達到308萬架（來源：Asia Perspective）

 

據咨詢公司Asia Perspective稱：“得益于政府的大力支持和技術的加速發展，正在主導消費者和商用無人機市場，而這個行業的中心是深圳。”這座城市被大家視為的硅谷，內地約有7000家無人機制造商，其中600多家獲得許可證的制造商就在深圳。無人機企業集中在深圳是該行業競爭力和創新的理想選擇。

 

所有這些新興企業都對材料有著迫切的需求。主要的自動駕駛飛行器技術平臺公司之一——億航在廣東南部的云浮市建造了一座新的生產基地。據該公司稱，云浮基地總建筑面積為2.4萬平方米，新基地的開設體現了億航生產能力的擴大。這里有億航智能自動駕駛飛行器的新生產線，配備了計算機數控加工中心、噴漆車間和碳纖維復合材料加工區。

峰飛航空的V1500M及其碳纖維機身

一家專業生產電動垂直起降飛行器（eVTOL）的行業無人機制造商——峰飛航空在深圳設有解決方案中心。該公司成立于2017年，總部位于上海，在德國慕尼黑設有客運飛行控制研發中心，在山東濟寧設有大型復合材料制造基地。