9月29日，歐盟“海上可再生能源和氫能源戰略中的復合材料行業機遇”場活動舉辦，歐洲復合材料行業代表與歐盟特邀發言人、研究與創新總局政策官員Carlos Eduardo Lima da Cunha博士針對清潔能源轉型進行了交流。

 

“綠色協議將在未來 30 年對行業產生重大影響，對于復合材料行業而言，既存在巨大的機遇，但也存在巨大挑戰，尤其是在材料的循環性方面，”EuCIA 董事總經理兼主席 Ben Drogt 表示。“海上可再生能源和氫能源戰略都很重要，因為它們將對復合材料的使用產生直接影響，需要大幅提高生產能力。EuCIA 希望將這些機遇告知歐洲復合材料行業，激發圍繞挑戰的討論，并確定歐盟委員會提供的研究和創新支持來源。”

　　
8000億歐元用于海上能源

　　與1990年的水平相比，到2030年實現溫室氣體（greenhouse gas，GHG）凈排放量至少減少55%是歐洲綠色協議的一個重要里程碑。在Cunha博士的演講中，他概述了實現這一目標所需的海上風能容量的大規模擴張。該戰略要求到2030年歐洲海上風力發電容量達到60GW，到2050年增至300GW，而目前容量約為12 GW。海洋能源也有雄心勃勃的增長目標。他指出，歐共體正在采取一種技術中立的方法，為圍繞新興技術開發新市場提供潛力，如浮動風能、直流技術、浮動光伏（PV）和藻類生物燃料。

　　歐盟委員會估計要實現其海上能源目標，需要8000億歐元的投資，其中大部分預計來自私營部門，而歐盟將提供“催化”資金。除了促進可再生能源的發展外，該戰略還旨在支持海上可再生能源的研究和創新，并加強歐洲的技術地位和工業能力。然而，Cunha博士強調，這種增長必須在循環經濟的背景下進行，提高復合材料的可持續性是歐共體正在進行的工作的一個重要目標。

　　歐盟復合材料的產量目前估計約為100萬噸。歐盟委員會計算出要在2050年實現300 GW的海上風力發電能力，渦輪葉片、機艙和其他部件將需要約400萬噸復合材料——假設技術和材料與2021年相同。這意味著，平均每年增加約13萬噸復合材料產量，相當于13%的年市場增長率。而且該假設該是基于所有用于海上安裝的復合材料都是在歐洲生產的，但目前情況也并非如此。

　　Cunha博士總結了歐盟復合材料行業面臨的一系列挑戰，主要包括：

　　—保障生產能力，以保證材料預測量的可用性；

　　—開發可回收的新型復合材料，同時能夠制造更大的渦輪葉片，并能承受較深近海水域的惡劣條件；

　　—確保歐盟復合材料行業在這個快速增長的市場中成為可靠的價值鏈合作伙伴。

　　研討會討論的主題包括材料的循環性、現有復合材料回收解決方案的能力和物流挑戰、支持有希望的回收技術升級的資金可用性、復合材料渦輪部件的潛在認證以及歐洲復合材料行業支持該市場增長的能力等。

　　氫能源戰略

　　研討會第二部分則重點討論了歐共體的氫能源戰略。這將優先考慮可再生氫的部署，并專注于兩個主要市場：

　　——替代化石能源和化石氫的工業應用（重點是化學原料）

　　——氫作為重型公路車輛、火車、公共汽車和其他商業車隊的直接燃料，以及用于電動汽車的燃料電池中的氫。

　　圖片

　　Cunha博士指出，復合材料行業的主要機遇集中在移動應用的氫氣安全儲存上，盡管也有機會在制氫廠和運輸管道中使用復合材料。該戰略文件規定了所需的儲存容量，但預計對高壓儲罐的需求將大幅增加。

　　如今，碳纖維復合材料制造的儲氫罐被用于豐田Mirai等氫動力乘用車。根據歐盟資助的輕型汽車2025項目，2030年氫汽車的年產量可能達到200萬輛，每年需要15萬噸碳纖維復合材料。這需要碳纖維生產能力從今天的水平大幅提升。

　　演講結束時，Cunha博士概述了海上可再生能源行業面臨的類似挑戰，包：

　　—發展生產能力以滿足所需的儲罐容量；

　　—滿足可持續性要求；

　　—在這個快速增長的市場中成為可靠的價值鏈合作伙伴。

　　隨著存儲需求的增加，保持高的安全級別也是一個優先事項。

　　歐盟對研發的支持

　　歐盟委員會通過各種計劃為海上可再生能源和氫能源市場提供資金和支持，包括Horizon Europe、InvestEU和NextGenerationEU。歐洲清潔氫氣聯盟和清潔氫氣伙伴關系也支持氫能源價值鏈的研究和創新。

　　圖片

　　“作為EuCIA，我們將幫助我們的會員獲得相關的機會，”Ben Drogt說。“復合材料用于許多不同的終用戶細分市場，這就是為什么EuCIA與下游協會合作。與終用戶的這種聯系創建了針對特定主題的合作聯盟。我們已經與WindEurope和歐洲劃船行業進行了有效的合作，我們可以期待與協會進行同樣的合作處理氫的流動性。我們還將繼續促進聯網活動，以探索與綠色協議相關的其他戰略為復合材料提供的眾多機會。”