可以說，自1958年塊玻璃鋼誕生，復合材料作為基礎材料，就承載著國人的航天夢。同時，也因航天工程的反哺，我國復合材料工業的設計能力不斷升級，制造水平不斷提高，產業規模不斷壯大，并在國防軍工、清潔能源、工業防腐、軌道交通等領域得到廣泛應用。

 

從規?？?，我國工業復合材料產量，由1978年的0.6萬噸，增長到2020年的515萬噸，穩居。從技術水平看，玻璃纖維生產工藝，高端碳纖維實現產業化生產，主要基體材料的不飽和聚酯樹脂實現零排放生產。從未來市場看，風電領域成為大增長點，截至今年10月，我國風電裝機容量達到3億千瓦，截至8月，我國太陽能裝機容量約2.8億千瓦，到2030年，我國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上，空間巨大。

　
在海洋領域，深海油田設備的防護體系，亦是能源企業迫切的需求。在航空領域，波音787、空客A350、CR929的復合材料用量均已超過50%。新能源汽車因續航里程、節能等因素，表現出強烈的減重意愿。軌道交通領域，高鐵在研制400km/h的新型列車，地鐵在升級其舒適性，這些需求帶給復合材料產業充足的發揮空間。

　　
“科技”與“應用”分別代表著市場的兩端，代表著創新與需求的結合。第二十三屆玻璃鋼/復合材料科技與應用大會的召開，一方面是展示復合材料工業的前沿研究，更是為科研機構和終端市場搭建交流平臺，尋找創新方向。用武漢理工大學教授王鈞的話說，復合材料無所不能，任何需求都能靠設計滿足，但是復合材料創新要“有所為，有所不為”，筆者認為，有所為就是找到創新和需求的平衡點，制造出市場認可的產品。有所不為就是避免盲目創新，從需求出發，精準創新。