我國的冰雪運動一般，我早對冰雪運動的了解來自于《林海雪原》，里面剿匪戰士腳踏滑雪板，一襲白色披風，英姿颯爽，穿梭在林海雪原中，讓人非常神往。后來大了一些，看電視上體育節目，有報道國外的冰雪運動，看運動員從雪山上飛一般的速度滑下，自由式滑雪在空中的優美動作，都讓人產生一種震撼！

　　
而冰雪運動的“更快、更高、更強”當然也離不開碳纖維材料。先我們就從林海雪原中的滑雪板開始，那時候可沒有碳纖維，所以得用木材和動物的皮毛做。但現代滑雪對速度和平衡提出了更高的要求，而碳纖維就因為其獨特的材料特性，成了優先考慮的對象。

 

這不，連奧迪也參與開發滑雪板了！下圖產品由位于慕尼黑的奧迪Concept Design設計中心所研發，自20年合作伙伴German Ski Association德國滑雪組織汲取經驗，從2008年冬天開始進行研發與測試，歷經三年終于問世。

 

這款新型滑雪板采用了極簡的結構設計，而且將重點放在制造材料上，將碳纖維應用其中。高強度的碳纖維緊緊包圍在鈦、鋁以及木頭合成的滑雪主板上，增強了硬度和堅韌度，也大較少了扭曲。因為使用了碳纖維材料，所以它雖然長170厘米，重1550克，但是卻比同類型的滑雪板要輕200克，讓它變得更加靈活和輕便。我們來詳細看看奧迪的滑雪板是怎么做的：

說了奧迪，我們再說說寶馬，寶馬曾經為美國隊打造了碳纖維雪橇，并幫助美國隊在索契冬季奧運會上取得了獎牌。

 

索契冬奧會上美國滑雪隊員參賽的雪橇由德國寶馬汽車工程師Michael Scully帶隊為其精細打造。Michael Scully表示，采用寶馬汽車專用碳纖維復合材料制造而成的新型雪橇不但成功實現了輕量化，而且還具有超強的耐沖擊特性。“碳纖維是近年來我們一直強調的，其用途十分廣泛。它不僅是理想的車用塑料，更是應用前景可期的復合材料。2018 年寶馬還官方宣布，已經著手開發新型雪橇，為德國參加 2022 年北京冬奧會助力。

 

說到這里，也要說說我們隊。近期航天科技集團宣布其一院下屬航天材料及工藝研究所研制的國產碳纖維雪車亮相，該項目是在科技部和體育總局冬運中心的支持下，設立的“冬季項目碳纖維復合材料高性能器材關鍵技術”研發項目課題。

 

雪車重約180千克，由碳纖維復合材料+合金材料聯合打造，采用熱熔預浸料/熱壓罐成型方式生產，實現了國產雪車裝備從“無”到“有”的突破，填補了國內空白。

　　

河北張家口是北京冬奧會的重要比賽場地，河北經貿大學正在研究的省級科技冬奧專項項目，全稱為“個體精準化碳纖維復合材料速滑冰鞋的研發與示范應用”。該項目旨在采用碳纖維高性能復合材料進行速滑冰鞋的研發，通過建立速滑運動員腳型、足底數據庫，研發3D足底掃描和打印系統，實現速滑冰鞋的個性化定制和快速制造。

 

以上是速度型和技巧性的冰雪項目，而在一些對抗性的項目中也有碳纖維材料。

　　
冰球運動員手中的冰球桿，就大多數是碳纖維材料制作的！

　　
當然除了運動比賽之外，北京冬奧會在其他方面也有碳纖維的身影，如冬奧會火炬。

 

　　
火炬外殼采用了重量輕的耐高溫碳纖維材料，火炬燃燒罐也以碳纖維材質為主。呈現出了“輕、固、美”的特點。

 

在奧運村的房屋建設中，房間內供暖采用電供熱，地板下面鋪碳纖維發熱電纜，電能為張家口的可再生能源風電，綠色環保。

　　
本次北京冬奧會體現了“科技奧運”的特點，而碳纖維復合材料體育運動器械也進入了奧運專項。的碳纖維體育器材占全的90%，但品牌幾乎都在國外，也希望通過奧運會推動行業的發展，打造碳纖維體育制品的自主品牌。